Komisija EU grozi z uvoznimi nalogami za kitajska vozila: ZDK opozarja na slabosti za stranke in trgovce

Komisija EU grozi z uvoznimi nalogami za kitajska vozila: ZDK opozarja na slabosti za stranke in trgovce

Komisija EU grozi, da bo izdelala uvozne tarife za kitajska vozila, kar je po podatkih Centralnega združenja nemškega avtomobilskega razstavljanja (ZDK) na račun kupcev. Avtomobilska trgovina je dodatno obremenjena s tem ukrepom, kar še dodatno zaplete upadajoče poslovanje z e-mobilnostjo. Thomas Peckruhn, podpredsednik ZDK in tiskovni predstavnik tovarniške trgovine v Nemčiji, je kritično komentiral uporabo Evropske komisije in poudaril, da kaznovalne tarife niso rešitev poštene svetovne trgovine. Potrošniki so prikrajšani z višjimi cenami kitajskih izdelkov, kar bo poslabšalo že rezervirano razpoloženje. Kaznovalne tarife so tudi trdi udarec za avtomobilske prodajalce, ki so vlagali v kitajske blagovne znamke, ker bi lahko izkrivljali konkurenco. Poleg tega obstaja tveganje za kitajsko reakcijo, ki bi vplivala na ves izvoz vozil, ki niso bila proizvedena na Kitajskem. To bi posledično imelo negativne učinke na poslovno lokacijo Nemčije in lokalne proizvajalce in dobavitelje.

Da bi bolje razumeli kontekst te situacije, je koristno pogledati nekaj zgodovinskih dejstev. Avtomobilska industrija je pomemben del nemškega gospodarstva in ima dolgo tradicijo v Nemčiji. V začetku 20. stoletja so bile v Nemčiji ustanovljene pomembne avtomobilske blagovne znamke, kot so Volkswagen, BMW in Mercedes-Benz. Te blagovne znamke so si ustvarile odličen ugled po vsem svetu, njihove nemške proizvodne lokacije pa so pomembni delodajalci v regiji.

V zadnjih letih se je avtomobilska industrija bistveno spremenila, zlasti zaradi vse večjega zanimanja za električna vozila in razvoja novih tehnologij, kot je avtonomna vožnja. Kitajska se je razvila v pomembnega igralca na svetovnem avtomobilskem trgu, z naraščajočo proizvodnjo in vse večjo izvoz vozil. Ta razvoj predstavlja tako priložnost kot izziv za nemško avtomobilsko industrijo.

Komisija EU si ogleda kitajsko konkurenco v avtomobilskem sektorju in zdaj načrtuje možne uvozne dolžnosti na kitajskih vozilih. To je namenjeno zaščiti evropskega trga pred nepoštenimi konkurenčnimi praksami in podporo domači avtomobilski industriji. Vendar ZDK opozarja, da bi ta ukrep lahko negativno vplival na trg in stranke. Zlasti bi bil naložen že tako težaven trg za električna vozila.

Da bi podrobneje ogledali možne učinke na območje Berlina, bi lahko pomagala tabela s trenutno prodajo kitajskih vozil v regiji. Če primerjamo številke prodaje pred objavo komisije EU, bi lahko bili vidni potencialni učinki na lokalno avtomobilsko trgovino in potrošnike.

Tabela:

| Leto | Podatki o prodaji kitajskih vozil v Berlinu |
| —— | ——————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (Napoved) |

Te številke ponazarjajo že upadajoč trend prodajnih podatkov kitajskih vozil v Berlinu. Napovedni učinki načrtovanih uvoznih tarif bi lahko privedli do nadaljnjega upada prodaje in tako predstavili avtomobilsko trgovino za nove izzive.

Še ni treba videti, kako se razvijajo razmere in ali bo Komisija EU dejansko uvozila uvozne dajatve na kitajska vozila. V tem primeru bo to nedvomno vplivalo na avtomobilsko trgovino in potrošnike, ne le na Berlin, ampak tudi po celotni Nemčiji. Upati je treba, da bo najdena poštena rešitev, ki upošteva tako globalno trgovino kot interese nemške avtomobilske industrije.

Vir: Zdk Central Association Nemško trgovino z motornimi vozili E.V./ots