Komisia EÚ ohrozuje dovozné povinnosti pre čínske vozidlá: ZDK varuje pred nevýhodami zákazníkov a predajcov

Komisia EÚ ohrozuje dovozné povinnosti pre čínske vozidlá: ZDK varuje pred nevýhodami zákazníkov a predajcov

Komisia EÚ hrozí, že vytvorí dovozné tarify pre čínske vozidlá, ktoré sú podľa ústrednej asociácie nemeckých motorových motorov (ZDK) na úkor zákazníkov. Automobilový obchod je týmto opatrením navyše zaťažený, čo ďalej komplikuje klesajúci podnik s elektronickou mobilitou. Thomas Peckruhn, viceprezident ZDK a hovorca obchodu v továrni v Nemecku, kriticky komentoval uplatňovanie Európskej komisie a zdôraznil, že represívne tarify nie sú riešením spravodlivého globálneho obchodu. Spotrebitelia sú znevýhodnení vyššími cenami čínskych výrobkov, ktoré zhoršia už rezervovanú náladovú náladu. Trestné tarify sú tiež ťažkou ranou pre automobilových maloobchodníkov, ktorí investovali do čínskych značiek, pretože by mohli skresliť konkurenciu. Okrem toho existuje riziko čínskeho protiútoku, ktoré by ovplyvnilo všetky vývozy vozidiel, ktoré neboli vyrobené v Číne. To by zase malo negatívny vplyv na obchodné umiestnenie Nemecka a miestnych výrobcov a dodávateľov.

Aby sme lepšie porozumeli kontextu tejto situácie, je užitočné pozrieť sa na niektoré historické fakty. Automobilový priemysel je dôležitou súčasťou nemeckého hospodárstva a má v Nemecku dlhú tradíciu. Začiatkom 20. storočia boli v Nemecku založené významné automobilové značky ako Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz. Tieto značky si vybudovali vynikajúcu povesť na celom svete a ich nemecké výrobné miesta sú dôležitými zamestnávateľmi v regióne.

V posledných rokoch sa automobilový priemysel výrazne zmenil, najmä z dôvodu rastúceho záujmu o elektrické vozidlá a rozvoju nových technológií, ako je autonómna jazda. Čína sa vyvinula na dôležitého hráča na globálnom trhu s automobilmi s rastúcou výrobou a rastúcim vývozom vozidiel. Tento vývoj predstavuje príležitosť aj výzvu pre nemecký automobilový priemysel.

Komisia EÚ sa pozrie na čínsku súťaž v automobilovom sektore a teraz plánuje možné dovozné povinnosti na čínske vozidlá. Zámerom je chrániť európsky trh pred nekalými konkurenčnými postupmi a podporovať domáci automobilový priemysel. ZDK však varuje, že toto opatrenie by mohlo mať negatívny vplyv na trh a zákazníkov. Najmä už zložitý trh pre elektrické vozidlá by sa nakladal.

S cieľom bližšie sa pozrieť na možné účinky na oblasť v Berlíne by mohla pomôcť tabuľka so súčasným predajom čínskych vozidiel v regióne. Porovnaním údajov o predaji pred oznámením Komisie EÚ by mohli byť viditeľné potenciálne účinky na miestny automobilový obchod a spotrebitelia.

Tabuľka:

| Rok | Predajné údaje čínskych vozidiel v Berlíne
| —— | ————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (Prognóza)

Tieto čísla ilustrujú už klesajúci trend v údajoch o predaji čínskych vozidiel v Berlíne. Prognózové účinky plánovaných dovozných taríf by mohli viesť k ďalšiemu poklesu predaja, a tak predstavovať automobilový obchod za nové výzvy.

Zostáva vidieť, ako sa situácia vyvíja a či Komisia EÚ skutočne doviezť dovozné povinnosti na čínske vozidlá. Ak je to tak, bude to bezpochyby mať vplyv na automobilový obchod a spotrebiteľov nielen v Berlíne, ale aj v celom Nemecku. Dúfať, že sa zistí spravodlivé riešenie, ktoré zohľadňuje globálny obchod aj záujmy nemeckého automobilového priemyslu.

Zdroj: ZDK Central Association nemecký obchod s motorovými vozidlami E.V./ots