Komisja UE zagraża obowiązkami importowymi dla chińskich pojazdów: ZDK ostrzega przed wadami dla klientów i dealerów

Komisja UE zagraża obowiązkami importowymi dla chińskich pojazdów: ZDK ostrzega przed wadami dla klientów i dealerów

Komisja UE grozi podjęciem importu taryf dla chińskich pojazdów, które według Central Association of German Motor Salk (ZDK) jest kosztem klientów. Handel motoryzacyjny jest dodatkowo obciążony tym środkiem, co dodatkowo komplikuje malejącą działalność e-mobilność. Thomas Peckruhn, wiceprezes ZDK i rzecznik handlu fabrycznego w Niemczech, krytycznie skomentował zastosowanie Komisji Europejskiej i podkreślił, że taryfy karne nie były rozwiązaniem dla uczciwego globalnego handlu. Konsumenci są niekorzystne przez wyższe ceny chińskich produktów, które pogorszy już zarezerwowany nastrój zakupu. Taryfy karne są również trudnym ciosem dla detalicznych samochodów, którzy zainwestowali w chińskie marki, ponieważ mogą zniekształcić konkurencję. Ponadto istnieje ryzyko chińskiej reakcji kontr -reakcji, która wpłynęłaby na wszystkie eksport pojazdów, które nie zostały wyprodukowane w Chinach. To z kolei miałoby negatywny wpływ na lokalizację biznesową Niemiec oraz lokalnych producentów i dostawców.

Aby lepiej zrozumieć kontekst tej sytuacji, pomocne jest spojrzenie na niektóre fakty historyczne. Przemysł motoryzacyjny jest ważną częścią niemieckiej gospodarki i ma długą tradycję w Niemczech. Na początku XX wieku w Niemczech powstały znaczące marki samochodowe, takie jak Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz. Marki te stworzyły doskonałą reputację na całym świecie, a ich niemieckie lokalizacje produkcyjne są ważnymi pracodawcami w regionie.

W ostatnich latach przemysł motoryzacyjny znacznie się zmienił, zwłaszcza ze względu na rosnące zainteresowanie pojazdami elektrycznymi i rozwój nowych technologii, takich jak autonomiczna jazda. Chiny rozwinęły się w ważny gracz na globalnym rynku motoryzacyjnym, z rosnącą produkcją i wzrostem eksportu pojazdów. Rozwój ten stanowi zarówno szansę, jak i wyzwanie dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Komisja UE przyjrzyj się chińskiej konkurencji w sektorze motoryzacyjnym i planuje teraz możliwe obowiązki importowe w chińskich pojazdach. Ma to na celu ochronę rynku europejskiego przed nieuczciwymi konkurencyjnymi praktykami i wsparcie krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Jednak ZDK ostrzega, że ​​ten środek może mieć negatywny wpływ na rynek i klientów. W szczególności załadowany byłby już trudny rynek pojazdów elektrycznych.

Aby przyjrzeć się bliżej możliwym wpływowi na obszar Berlina, może pomóc stół z obecną sprzedażą chińskich pojazdów w regionie. Porównując dane dotyczące sprzedaży przed ogłoszeniem Komisji UE, potencjalny wpływ na lokalny handel motoryzacyjny i konsumenci mogą być widoczne.

Tabela:

| Rok | Dane sprzedaży chińskich pojazdów w Berlinie |
|. —— | —————————————— |
|. 2018 | 1000 |
|. 2019 | 800 |
|. 2020 | 600 |
|. 2021 | (Prognoza) |

Liczby te ilustrują już spadający trend w sprzedaży chińskich pojazdów w Berlinie. Prognozowane skutki planowanych taryf importowych mogą prowadzić do dalszego spadku sprzedaży, a tym samym przedstawić handel motoryzacyjną dla nowych wyzwań.

Okaże się, jak się rozwija sytuacja i czy Komisja UE faktycznie importuje obowiązki importowe w chińskich pojazdach. W takim przypadku niewątpliwie będzie to miało wpływ na handel motoryzacyjny i konsumentów, nie tylko w Berlinie, ale także w całym Niemczech. Należy mieć nadzieję, że znaleziono uczciwe rozwiązanie, które uwzględnia zarówno globalny handel, jak i interesy niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Źródło: ZDK Central Association Niemiecki handel pojazdem silnikowym E.V./OTS