EU -kommisjonen truer med importtoll for kinesiske kjøretøy: ZDK advarer om ulemper for kunder og forhandlere

EU -kommisjonen truer med importtoll for kinesiske kjøretøy: ZDK advarer om ulemper for kunder og forhandlere

EU -kommisjonen truer med å lage importtariffer for kinesiske kjøretøyer, som ifølge Central Association of German Motor Show (ZDK) er på bekostning av kunder. Bilhandelen belastes i tillegg av dette tiltaket, noe som ytterligere kompliserer den synkende virksomheten med e-mobilitet. Thomas Peckruhn, visepresident for ZDK og talsmann for fabrikkhandelen i Tyskland, kommenterte kritisk anvendelsen av EU -kommisjonen og la vekt på at straffetariffer ikke var en løsning på en rettferdig global handel. Forbrukerne blir vanskeliggjort av de høyere prisene på de kinesiske produktene, noe som vil forringe det allerede reserverte kjøpsstemningen. Straffetariffene er også et hardt slag for bilhandlere som har investert i kinesiske merker fordi de kan forvrenge konkurransen. I tillegg er det en risiko for en kinesisk motreaksjon som vil påvirke all eksport av kjøretøyer som ikke ble produsert i Kina. Dette igjen ville ha negative effekter på forretningsstedet til Tyskland og de lokale produsentene og leverandørene.

For bedre å forstå konteksten av denne situasjonen, er det nyttig å se på noen historiske fakta. Bilindustrien er en viktig del av den tyske økonomien og har en lang tradisjon i Tyskland. På begynnelsen av 1900-tallet ble betydelige bilmerker som Volkswagen, BMW og Mercedes-Benz grunnlagt i Tyskland. Disse merkene har bygget opp et utmerket rykte over hele verden, og deres tyske produksjonssteder er viktige arbeidsgivere i regionen.

De siste årene har bilindustrien endret seg betydelig, spesielt på grunn av den økende interessen for elektriske kjøretøyer og utvikling av nye teknologier som autonom kjøring. Kina har utviklet seg til en viktig aktør på det globale bilmarkedet, med økende produksjon og økende eksport av kjøretøyer. Denne utviklingen representerer både en mulighet og en utfordring for den tyske bilindustrien.

EU -kommisjonen ser på den kinesiske konkurransen i bilindustrien og planlegger nå mulige importtoll på kinesiske kjøretøyer. Dette er ment å beskytte det europeiske markedet mot urettferdig konkurransedyktig praksis og støtte den innenlandske bilindustrien. ZDK advarer imidlertid om at dette tiltaket kan ha en negativ innvirkning på markedet og kundene. Spesielt vil det allerede vanskelige markedet for elektriske kjøretøyer lastes.

For å se nærmere på de mulige effektene på Berlin -området, kan et bord med det nåværende salget av kinesiske kjøretøyer i regionen hjelpe. Ved å sammenligne salgstallene før EU -kommisjonens kunngjøring, kan potensielle effekter på lokale bilhandel og forbrukere synliggjøres.

Tabell:

| År | Salgstall for kinesiske kjøretøyer i Berlin |
| —— | —————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (Prognose) |

Disse tallene illustrerer den allerede synkende trenden i salgstallene til kinesiske kjøretøyer i Berlin. Prognoseeffektene av de planlagte importtakstene kan føre til en ytterligere nedgang i salget og dermed presentere bilhandelen for nye utfordringer.

Det gjenstår å se hvordan situasjonen utvikler seg og om EU -kommisjonen faktisk vil importere importtoll på kinesiske kjøretøy. Hvis dette er tilfelle, vil dette utvilsomt ha innvirkning på bilhandel og forbrukere, ikke bare i Berlin, men også i hele Tyskland. Det er å håpe at det blir funnet en rettferdig løsning som tar hensyn til både global handel og interessene til den tyske bilindustrien.

Kilde: ZDK Central Association German Motor Vehicle Trade E.V./ots