EU: n komissio uhkaa tuontitulleilla kiinalaisia ​​ajoneuvoja: ZDK varoittaa asiakkaiden ja jälleenmyyjien haittoja

EU: n komissio uhkaa tuontitulleilla kiinalaisia ​​ajoneuvoja: ZDK varoittaa asiakkaiden ja jälleenmyyjien haittoja

EU: n komissio uhkaa tehdä tuontitariffeja kiinalaisista ajoneuvoista, jotka Saksan moottorikkomerkkinäyttelyn keskusyhdistyksen (ZDK) mukaan asiakkaiden kustannuksella. Autoteollisuuskauppaa rasittaa lisäksi tämä toimenpide, mikä vaikeuttaa edelleen vähenevää liiketoimintaa sähköisen liikkuvuuden avulla. ZDK: n varapuheenjohtaja Thomas Peckruhn ja Saksan tehdaskaupan edustaja kommentoi kriittisesti Euroopan komission soveltamista ja korosti, että rankaisut tariffit eivät olleet ratkaisu oikeudenmukaiseen globaaliin kauppaan. Kiinalaisten tuotteiden korkeammat hinnat ovat heikommassa asemassa kuluttajia, mikä heikentää jo varattua ostohoitoa. Rangaistukset ovat myös kova isku autoteollisuuden vähittäiskauppiaille, jotka ovat investoineet kiinalaisiin tuotemerkkeihin, koska ne voivat vääristää kilpailua. Lisäksi on olemassa kiinalaisen vastarektion riski, joka vaikuttaisi kaikkiin ajoneuvojen vientiin, joita ei tuotettu Kiinassa. Tällä puolestaan ​​olisi kielteisiä vaikutuksia Saksan ja paikallisten valmistajien ja toimittajien liiketoiminnan sijaintiin.

Tämän tilanteen tilanteen ymmärtämiseksi paremmin on hyödyllistä tarkastella joitain historiallisia tosiasioita. Autoteollisuus on tärkeä osa Saksan taloutta, ja sillä on pitkät perinteet Saksassa. 1900-luvun alkupuolella Saksassa perustettiin merkittävät autobrändit, kuten Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz. Nämä tuotemerkit ovat rakentaneet erinomaisen maineen maailmanlaajuisesti, ja heidän saksalaiset tuotantopaikat ovat tärkeitä työnantajia alueella.

Autoteollisuus on viime vuosina muuttunut huomattavasti, etenkin sähköajoneuvojen kasvavan kiinnostuksen ja uusien tekniikoiden, kuten autonomisen ajamisen, kehittämisen vuoksi. Kiinasta on kehittynyt tärkeä toimija globaaleilla automarkkinoilla, ja sen tuotanto kasvaa ja kasvaa ajoneuvojen vientiä. Tämä kehitys edustaa sekä mahdollisuutta että haastetta saksalaiselle autoteollisuudelle.

EU: n komissio tarkastelee Kiinan kilpailua autoteollisuudessa, ja se suunnittelee nyt mahdollisia tuontitulleja kiinalaisissa ajoneuvoissa. Tämän tarkoituksena on suojata Euroopan markkinoita epäreilulta kilpailukäytännöltä ja tukea kotimaan autoteollisuutta. ZDK kuitenkin varoittaa, että tällä toimenpiteellä voi olla kielteinen vaikutus markkinoille ja asiakkaille. Erityisesti sähköajoneuvojen jo vaikeat markkinat ladataan.

Tarkastellaksesi tarkemmin Berliinin alueen mahdollisia vaikutuksia, taulukko, jossa Kiinan ajoneuvojen nykyinen myynti alueella, voisi auttaa. Vertaamalla myyntitietoja EU: n komission ilmoituksessa, mahdolliset vaikutukset paikallisiin autokauppaan ja kuluttajat voidaan tehdä näkyviksi.

taulukko:

| Vuosi | Kiinalaisten ajoneuvojen myyntiluvut Berliinissä |
Ja —— | ——————————————— |
Ja 2018 | 1000 |
Ja 2019 | 800 |
Ja 2020 | 600 |
Ja 2021 | (Ennuste) |

Nämä luvut kuvaavat jo Berliinin kiinalaisten ajoneuvojen myyntitietojen vähenevää suuntausta. Suunniteltujen tuontitariffien ennustevaikutukset voivat johtaa myynnin edelleen vähentymiseen ja siten tarjota autokaupan uusille haasteille.

On vielä nähtävissä, kuinka tilanne kehittyy ja tuoko EU: n komissio tosiasiallisesti tuontitullit Kiinan ajoneuvoihin. Jos näin on, tällä on epäilemättä vaikutusta autokauppaan ja kuluttajiin paitsi Berliinissä, myös koko Saksassa. On toivottava, että löytyy oikeudenmukainen ratkaisu, joka ottaa huomioon sekä globaalin kaupan että Saksan autoteollisuuden edut.

Lähde: ZDK Central Association Saksan moottoriajoneuvokauppa e.v./ots