ELi komisjon ähvardab Hiina sõidukite imporditollimaksud: ZDK hoiatab klientide ja edasimüüjate puuduste eest

ELi komisjon ähvardab Hiina sõidukite imporditollimaksud: ZDK hoiatab klientide ja edasimüüjate puuduste eest

EL -i komisjon ähvardab teha Hiina sõidukite imporditariife, mis Saksamaa autonäituse (ZDK) keskühingu andmetel on klientide arvelt. Autokaubandust koormab see meede lisaks lisaks, mis raskendab veelgi vähenevat ettevõtet e-mobiilsusega. ZDK asepresident ja Saksamaa tehasekaubanduse pressiesindaja Thomas Peckruhn kommenteeris kriitiliselt Euroopa Komisjoni rakendamist ja rõhutas, et karistustariifid ei ole lahendus õiglasele ülemaailmsele kaubandusele. Tarbijaid on ebasoodsas olukorras Hiina toodete kõrgemad hinnad, mis halvendavad niigi reserveeritud ostumeelt. Karistustariifid on ka raske löök autotööstustele, kes on investeerinud Hiina kaubamärkidesse, kuna nad võiksid konkurentsi moonutada. Lisaks on oht Hiina vastureisimise tekkeks, mis mõjutaks kõiki sõidukite eksporti, mida Hiinas ei toodetud. See omakorda avaldaks negatiivset mõju Saksamaa ning kohalike tootjate ja tarnijate ärikohale.

Selle olukorra konteksti paremaks mõistmiseks on kasulik vaadata mõnda ajaloolist fakti. Autotööstus on Saksamaa majanduse oluline osa ja sellel on Saksamaal pikk traditsioon. 20. sajandi alguses asutati Saksamaal olulised autobrändid nagu Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz. Need kaubamärgid on loonud suurepärase maine kogu maailmas ja nende Saksa tootmiskohad on piirkonna olulised tööandjad.

Viimastel aastatel on autotööstus märkimisväärselt muutunud, eriti kasvava huvi tõttu elektrisõidukite ja uute tehnoloogiate, näiteks autonoomse sõidu arendamise vastu. Hiina on arenenud oluliseks mängijaks globaalsel autotööstusel, kus on kasvav tootmine ja sõidukite eksport. See areng kujutab endast nii võimalust kui ka väljakutset Saksamaa autotööstusele.

EL -i komisjonil on uuritud Hiina konkurentsi autotööstuses ja kavandab nüüd Hiina sõidukite võimalikke imporditollimaksu. Selle eesmärk on kaitsta Euroopa turgu ebaõiglaste konkurentsitavade eest ja toetada kodumaist autotööstust. ZDK hoiatab siiski, et see meede võib turule ja klientidele negatiivselt mõjutada. Eelkõige laaditakse elektrisõidukite niigi keeruline turg.

Et lähemalt uurida võimalikke mõju Berliini piirkonnale, võiks aidata piirkonna Hiina sõidukite praeguse müügiga laud. Võrreldes EL -i komisjoni teadaannet enne müüginumbreid, võiks potentsiaalsed mõjud kohalikule autotööstusele ja tarbijatele nähtavaks teha.

Tabel:

| Aasta | Hiina sõidukite müüginumbrid Berliinis |
| —— | ————————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (Prognoos) |

Need arvud illustreerivad Berliinis Hiina sõidukite müüginumbrite niigi vähenevat suundumust. Planeeritud impordi tariifide prognoositavad mõjud võivad põhjustada müügi edasise languse ja esitada seega uute väljakutsete jaoks autokaubanduse.

Jääb üle vaadata, kuidas olukord areneb ja kas ELi komisjon impordib Hiina sõidukitel tegelikult impordi kohustusi. Kui see on nii, mõjutab see kahtlemata autotööstust ja tarbijaid mitte ainult Berliinis, vaid ka kogu Saksamaal. Tuleb loota, et leitakse õiglane lahendus, mis võtab arvesse nii globaalset kaubandust kui ka Saksamaa autotööstuse huve.

Allikas: ZDK Keskühendus saksa mootorsõidukite kaubandus e.v./ots