Η Επιτροπή της ΕΕ απειλεί με εισαγωγικά καθήκοντα για κινεζικά οχήματα: Η ZDK προειδοποιεί τα μειονεκτήματα για τους πελάτες και τους αντιπροσώπους

Η Επιτροπή της ΕΕ απειλεί με εισαγωγικά καθήκοντα για κινεζικά οχήματα: Η ZDK προειδοποιεί τα μειονεκτήματα για τους πελάτες και τους αντιπροσώπους

Η Επιτροπή της ΕΕ απειλεί να κάνει τιμολόγια εισαγωγής για τα κινεζικά οχήματα, τα οποία, σύμφωνα με την Κεντρική Ένωση Γερμανικών Αυτοκινήτων Αυτοκινήτων (ZDK), είναι εις βάρος των πελατών. Το εμπόριο αυτοκινήτων επιβαρύνεται επιπλέον από αυτό το μέτρο, το οποίο περιπλέκει περαιτέρω την φθίνουσα επιχείρηση με την ηλεκτρονική κινητικότητα. Ο Thomas Peckruhn, αντιπρόεδρος του ZDK και εκπρόσωπος του εργοστασιακού εμπορίου στη Γερμανία, σχολίασε κριτικά την εφαρμογή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και υπογράμμισε ότι τα τιμολογιακά τιμολόγια δεν αποτελούσαν λύση σε ένα δίκαιο παγκόσμιο εμπόριο. Οι καταναλωτές διατίθενται από τις υψηλότερες τιμές των κινεζικών προϊόντων, οι οποίες θα επιδεινώσουν την ήδη αποκλειστική διάθεση αγοράς. Τα τιμολόγια που τιμωρούν είναι επίσης ένα σκληρό πλήγμα για τους λιανοπωλητές αυτοκινήτων που έχουν επενδύσει σε κινεζικές μάρκες επειδή θα μπορούσαν να παραμορφώσουν τον ανταγωνισμό. Επιπλέον, υπάρχει ο κίνδυνος μιας κινεζικής αντίδρασης που θα επηρέαζε όλες τις εξαγωγές οχημάτων που δεν παράγονται στην Κίνα. Αυτό με τη σειρά του θα είχε αρνητικές επιπτώσεις στην επιχειρηματική θέση της Γερμανίας και των τοπικών κατασκευαστών και προμηθευτών.

Για να κατανοήσουμε καλύτερα το πλαίσιο αυτής της κατάστασης, είναι χρήσιμο να εξετάσουμε ορισμένα ιστορικά γεγονότα. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί σημαντικό μέρος της γερμανικής οικονομίας και έχει μακρά παράδοση στη Γερμανία. Στις αρχές του 20ου αιώνα, σημαντικές μάρκες αυτοκινήτων όπως η Volkswagen, η BMW και η Mercedes-Benz ιδρύθηκαν στη Γερμανία. Αυτές οι μάρκες έχουν δημιουργήσει μια εξαιρετική φήμη παγκοσμίως και οι γερμανικές τοποθεσίες παραγωγής τους είναι σημαντικοί εργοδότες στην περιοχή.

Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αλλάξει σημαντικά, ιδίως λόγω του αυξανόμενου ενδιαφέροντος για τα ηλεκτρικά οχήματα και της ανάπτυξης νέων τεχνολογιών όπως η αυτόνομη οδήγηση. Η Κίνα έχει εξελιχθεί σε έναν σημαντικό παίκτη στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων, με την αυξανόμενη παραγωγή και την αύξηση της εξαγωγής οχημάτων. Αυτή η εξέλιξη αντιπροσωπεύει τόσο μια ευκαιρία όσο και μια πρόκληση για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Η Επιτροπή της ΕΕ εξετάζει τον κινεζικό διαγωνισμό στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και τώρα σχεδιάζει πιθανούς εισαγωγικούς δασμούς στα κινεζικά οχήματα. Αυτό αποσκοπεί στην προστασία της ευρωπαϊκής αγοράς από αθέμιτες ανταγωνιστικές πρακτικές και να υποστηρίξει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, το ZDK προειδοποιεί ότι αυτό το μέτρο θα μπορούσε να έχει αρνητικό αντίκτυπο στην αγορά και τους πελάτες. Συγκεκριμένα, θα φορτωθεί η ήδη δύσκολη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Προκειμένου να εξετάσουμε προσεκτικά τις πιθανές επιπτώσεις στην περιοχή του Βερολίνου, θα μπορούσε να βοηθήσει ένα τραπέζι με τις τρέχουσες πωλήσεις κινεζικών οχημάτων στην περιοχή. Συγκρίνοντας τα στοιχεία των πωλήσεων πριν από την ανακοίνωση της Επιτροπής της ΕΕ, θα μπορούσαν να γίνουν ορατές δυνητικές επιπτώσεις στο τοπικό εμπορικό εμπόριο αυτοκινήτων και οι καταναλωτές.

Πίνακας:

| Έτος | Στοιχεία πωλήσεων κινεζικών οχημάτων στο Βερολίνο |
| - | -------------- |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (Πρόβλεψη) |

Αυτά τα στοιχεία απεικονίζουν την ήδη φθίνουσα τάση στα στοιχεία των πωλήσεων των κινεζικών οχημάτων στο Βερολίνο. Οι προβλεπόμενες επιπτώσεις των προγραμματισμένων τιμολογίων εισαγωγής θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε περαιτέρω μείωση των πωλήσεων και έτσι να παρουσιάσουν το εμπορικό εμπόριο αυτοκινήτων για νέες προκλήσεις.

Παραμένει να δούμε πώς αναπτύσσεται η κατάσταση και αν η Επιτροπή της ΕΕ θα εισάγει πραγματικά εισαγωγικά καθήκοντα στα κινεζικά οχήματα. Εάν συμβαίνει αυτό, αυτό θα έχει αναμφίβολα αντίκτυπο στο εμπορικό εμπόριο και τους καταναλωτές, όχι μόνο στο Βερολίνο, αλλά και σε όλη τη Γερμανία. Πρέπει να ελπίζουμε ότι θα βρεθεί μια δίκαιη λύση που λαμβάνει υπόψη τόσο το παγκόσμιο εμπόριο όσο και τα συμφέροντα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

zdk Κεντρική ένωση Γερμανικού εμπορίου αυτοκινήτων E.V./OTS