EU -Kommissionen truer med importopgaver for kinesiske køretøjer: ZDK advarer om ulemper for kunder og forhandlere

EU -Kommissionen truer med importopgaver for kinesiske køretøjer: ZDK advarer om ulemper for kunder og forhandlere

EU -Kommissionen truer med at foretage importtariffer for kinesiske køretøjer, som ifølge Central Association of German Motor Motor Show (ZDK) er på bekostning af kunderne. Bilhandelen er desuden belastet af denne foranstaltning, som yderligere komplicerer den faldende forretning med e-mobilitet. Thomas Peckruhn, vicepræsident for ZDK og talsmand for fabrikshandelen i Tyskland, kommenterede kritisk anvendelsen af ​​Europa -Kommissionen og understregede, at straffende toldsatser ikke var en løsning på en retfærdig global handel. Forbrugerne er dårligt stillede af de højere priser på de kinesiske produkter, som vil forværre det allerede reserverede købsstemning. De straffende toldsatser er også et hårdt slag for bilforhandlere, der har investeret i kinesiske mærker, fordi de kunne fordreje konkurrencen. Derudover er der en risiko for en kinesisk tæller -reaktion, der ville påvirke al eksport af køretøjer, der ikke blev produceret i Kina. Dette ville igen have negative effekter på Tysklands forretningssted og de lokale producenter og leverandører.

For bedre at forstå sammenhængen med denne situation er det nyttigt at se på nogle historiske kendsgerninger. Bilindustrien er en vigtig del af den tyske økonomi og har en lang tradition i Tyskland. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev der grundlagt betydelige bilmærker som Volkswagen, BMW og Mercedes-Benz i Tyskland. Disse mærker har opbygget et fremragende omdømme over hele verden, og deres tyske produktionssteder er vigtige arbejdsgivere i regionen.

I de senere år har bilindustrien ændret sig markant, især på grund af den voksende interesse for elektriske køretøjer og udviklingen af ​​nye teknologier såsom autonom kørsel. Kina har udviklet sig til en vigtig spiller på det globale bilmarked med voksende produktion og stigende eksport af køretøjer. Denne udvikling repræsenterer både en mulighed og en udfordring for den tyske bilindustri.

EU -Kommissionen ser på den kinesiske konkurrence i bilindustrien og planlægger nu mulige importopgaver på kinesiske køretøjer. Dette er beregnet til at beskytte det europæiske marked mod urimelig konkurrencedygtig praksis og støtte den indenlandske bilindustri. ZDK advarer imidlertid om, at denne foranstaltning kan have en negativ indflydelse på markedet og kunderne. Især ville det allerede vanskelige marked for elektriske køretøjer blive indlæst.

For at se nærmere på de mulige effekter på Berlin -området, kan et tabel med det aktuelle salg af kinesiske køretøjer i regionen hjælpe. Ved at sammenligne salgstallene for EU -Kommissionens meddelelse, kunne potentielle effekter på den lokale bilhandel og forbrugere synliggøres.

Tabel:

| År | Salgstall for kinesiske køretøjer i Berlin |
| —— | ————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (Prognose) |

Disse tal illustrerer den allerede faldende tendens i salgstalene for kinesiske køretøjer i Berlin. De forventede virkninger af de planlagte importtariffer kan føre til et yderligere fald i salget og således udgøre bilhandelen for nye udfordringer.

Det er tilbage at se, hvordan situationen udvikler sig, og om EU -Kommissionen rent faktisk vil importere importopgaver på kinesiske køretøjer. Hvis dette er tilfældet, vil dette utvivlsomt have indflydelse på bilhandel og forbrugere, ikke kun i Berlin, men også i hele Tyskland. Det er at håbe, at der findes en retfærdig løsning, der tager højde for både global handel og interesser for den tyske bilindustri.

Kilde: ZDK Central Association German Motor Vehicle Trade E.V./OTS