تهدد لجنة الاتحاد الأوروبي بواجبات الاستيراد للمركبات الصينية: تحذر ZDK من العيوب للعملاء والتجار

تهدد لجنة الاتحاد الأوروبي بواجبات الاستيراد للمركبات الصينية: تحذر ZDK من العيوب للعملاء والتجار

تهدد لجنة الاتحاد الأوروبي بعمل تعريفة استيراد للمركبات الصينية ، والتي ، وفقًا للجمعية المركزية للمعرض للأورام الألمانية (ZDK) ، على حساب العملاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تجارة السيارات مثقلة بهذا الإجراء ، مما يزيد من تعقيد العمل المتناقص مع القابلية الإلكترونية. توماس بيكرون ، نائب رئيس ZDK والمتحدث باسم تجارة المصنع في ألمانيا ، علق بشكل نقدي على تطبيق المفوضية الأوروبية وأكد أن التعريفات العقابية لم تكن حلاً لتجارة عالمية عادلة. يتم حرمان المستهلكين من ارتفاع أسعار المنتجات الصينية ، والتي ستدهور مزاج الشراء المحجوز بالفعل. تعتبر التعريفات العقابية أيضًا ضربة قاسية لتجار التجزئة في السيارات الذين استثمروا في العلامات التجارية الصينية لأنهم يمكنهم تشويه المنافسة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خطر من وجود مضاد صيني من شأنه أن يؤثر على جميع صادرات المركبات التي لم يتم إنتاجها في الصين. وهذا بدوره سيكون له آثار سلبية على موقع أعمال ألمانيا والمصنعين والموردين المحليين.

من أجل فهم سياق هذا الموقف بشكل أفضل ، من المفيد أن ننظر إلى بعض الحقائق التاريخية. تعد صناعة السيارات جزءًا مهمًا من الاقتصاد الألماني ولديه تقليد طويل في ألمانيا. في أوائل القرن العشرين ، تأسست ماركات السيارات الهامة مثل فولكس واجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز في ألمانيا. قامت هذه العلامات التجارية ببناء سمعة ممتازة في جميع أنحاء العالم ومواقع إنتاجها الألمانية هي أرباب عمل مهمون في المنطقة.

في السنوات الأخيرة ، تغيرت صناعة السيارات بشكل كبير ، خاصة بسبب الاهتمام المتزايد بالسيارات الكهربائية وتطوير تقنيات جديدة مثل القيادة المستقلة. تطورت الصين لتصبح لاعبًا مهمًا في سوق السيارات العالمي ، مع زيادة الإنتاج وزيادة تصدير المركبات. يمثل هذا التطور فرصة وتحدي لصناعة السيارات الألمانية.

تتمتع لجنة الاتحاد الأوروبي بإلقاء نظرة على المنافسة الصينية في قطاع السيارات وتخطط الآن واجبات الاستيراد المحتملة على المركبات الصينية. يهدف هذا إلى حماية السوق الأوروبية من الممارسات التنافسية غير العادلة ودعم صناعة السيارات المحلية. ومع ذلك ، يحذر ZDK من أن هذا التدبير قد يكون له تأثير سلبي على السوق والعملاء. على وجه الخصوص ، سيتم تحميل السوق الصعب بالفعل للسيارات الكهربائية.

من أجل إلقاء نظرة فاحصة على التأثيرات المحتملة على منطقة برلين ، يمكن أن تساعد طاولة مع المبيعات الحالية للمركبات الصينية في المنطقة. من خلال مقارنة أرقام المبيعات قبل إعلان لجنة الاتحاد الأوروبي ، يمكن أن تكون الآثار المحتملة على تجارة السيارات المحلية والمستهلكين مرئيين.

الجدول:

| سنة | أرقام المبيعات للمركبات الصينية في برلين |
| —— | ———————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | (توقعات) |

توضح هذه الأرقام الاتجاه المتراجع بالفعل في أرقام المبيعات للمركبات الصينية في برلين. يمكن أن تؤدي التأثيرات المتوقعة لتعريفات الاستيراد المخطط لها إلى انخفاض إضافي في المبيعات وبالتالي تقديم تجارة السيارات لتحديات جديدة.

يبقى أن نرى كيف يتطور الوضع وما إذا كانت لجنة الاتحاد الأوروبي ستحصل فعليًا على واجبات الاستيراد على المركبات الصينية. إذا كان هذا هو الحال ، فسيكون لهذا بلا شك تأثير على تجارة السيارات والمستهلكين ، ليس فقط في برلين ، ولكن أيضًا في جميع أنحاء ألمانيا. من المأمول أن يتم العثور على حل عادل يأخذ في الاعتبار كل من التجارة العالمية ومصالح صناعة السيارات الألمانية.

المصدر: ZDK Central Association Marman Motor Motor Trade