Berlyno senatas eina per lėtai: metro plėtra trunka amžinai

Veröffentlicht:

Von:

Der Senat in Berlin bemüht sich endlich um den Ausbau der U-Bahn, doch der Vorgang zieht sich viel zu langsam hin. Wenn wir die Verkehrswende wirklich vorantreiben wollen, müssen wir die schnellen Schienenwege ausbauen, so die Meinung von Gunnar Schupelius. Der CDU-SPD-Senat möchte sein Wahlversprechen einlösen und plant die Verlängerung der U-Bahnlinien. Besonders im Fokus steht die U7 von Rudow zum Flughafen BER. Allerdings hatte man gedacht, dass die Pläne auf den Tisch kommen und der Bau beginnen könne. Doch stattdessen wird nun erst einmal untersucht, ob diese Verlängerung überhaupt notwendig ist. Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt …
Berlyno Senatas pagaliau bando išplėsti metro, tačiau procesas yra per lėtas. Jei tikrai norime paskatinti eismo posūkį, turime išplėsti greito geležinkelio takus, Gunnar Schupelius nuomonę. CDU SPD senatas nori išpirkti savo rinkimų pažadą ir planuoja išplėsti metro linijas. Didžiausias dėmesys skiriamas Rudow U7 iki Ber oro uostui. Tačiau buvo manoma, kad planai gali būti ant stalo ir gali prasidėti statyba. Vietoj to, dabar nagrinėjama, ar šis pratęsimas iš viso yra būtinas. Senato mobilumo, transporto, klimato apsaugos ir aplinkos departamentas ... (Symbolbild/MB)

Senatas Berlyne pagaliau siekia išplėsti metro, tačiau procesas yra per lėtas. Jei tikrai norime paskatinti eismo posūkį, turime išplėsti greitus geležinkelius, teigia Gunnar Schupelius.

CDU SPD senatas nori išpirkti savo rinkimų pažadą ir planuoja išplėsti metro linijas. Didžiausias dėmesys skiriamas U7 nuo Rudow iki Ber oro uosto.

Tačiau buvo manoma, kad planai gali būti ant stalo ir gali prasidėti statyba. Vietoj to, dabar tiriama, ar šis pratęsimas iš viso yra būtinas.

Senato mobilumo, transporto, klimato apsaugos ir aplinkos departamentas (SENMVKU) pasidalijo: "Senmvku imsis projekto valdymo dėl būsimo konkurso ir plėtos pelningumo tyrimą. Ekonominio tyrimo rezultatas yra pagrindas spręsti tolesnius planavimo veiksmus".

Vokiečių kalba tai reiškia, kad Senatas veda į konkursą pavesti išorės bendrovę su tuo, ar verta tolesnės U7 statybos.

Tačiau šios žinios jau seniai buvo akivaizdžios: „Rudower Spider“ buvo perkrautas prieš atidarant BER. Kalbama apie „Neukölln“ sujungimą su oro uostu. Autobusų to nepakanka, nes Neukölln yra didelis miestas. Rajonas prašo tolesnio U7 statybos 20 metų ir dabar „ekonomikos paieškos plėtra“.

Dar kartą akivaizdu, kad biurokratija slopina progresą. Metro statybą finansiškai remia federalinė vyriausybė. Tačiau turi būti pateiktas „pelningumo tyrimas“, paaiškina senatorių mobilumo, transporto, klimato apsaugos ir aplinkos, Manja Schreiner (CDU). Bet ar ne taip greičiau?

Nėra nieko akivaizdaus, nei poreikis užmegzti metro ryšį su oro uostu. Berlyno pusėje kelias dešimtmečius buvo laikomas maršrutas, kuris veda į oro uostą šalia Waltersdorferio „Chaussee“ per „Leselotte-Berger-Platz“. Šis maršrutas kartais galėtų būti pastatytas pigiau nei atviras maršrutas. BVG galimybių tyrimas nuo 2020 m. „Patvirtino veiklos galimybes“, kaip tai reiškia.

BVG jau įrodė, koks svarbus metro išplėtimas, ir reikalauja, kad tinklas išplėstų nuo 150 iki 371 kilometrų. Tai apima, pavyzdžiui, linijų U3 pratęsimą nuo Krumme Lanke iki Klein Machnow, U9 iki Marienfelde, U6 iki Lichtenrade, U7 į oro uostą, U8 į Märkische Viertel, U1 iki Heerstrasse iki Vakarų ir į Antonplatzo šiaurės rytus, taip pat U7, taip pat U7, taip pat U7.

BVG iki šiol žlugo dėl žalumynų pasipriešinimo, kuris iki 2023 m. Užblokavo metro išplėtimą Senate. Jie norėjo tik išplėsti tramvajaus tinklą.

Bet tai yra svajonės. Vienintelė automobilio alternatyva yra greitos jungtys su metro ar „S-Bahn“. Jei tikrai norime išvengti tokio skambinamo eismo eismo, šie geležinkeliai turi būti išplėsti. Tai akivaizdu ir turėtų būti aišku visiems, kurie nėra ideologiškai migloti.

Ar Gunnaras Schupelius teisingai? Jį galite pasiekti telefonu 030/2591 73153 arba nusiųsti el. Laišką adresu gunnar.schupelius@axelspringer.de.