A berlini szenátus túl lassan megy: a metró bővítése örökké tart

Veröffentlicht:

Von:

Der Senat in Berlin bemüht sich endlich um den Ausbau der U-Bahn, doch der Vorgang zieht sich viel zu langsam hin. Wenn wir die Verkehrswende wirklich vorantreiben wollen, müssen wir die schnellen Schienenwege ausbauen, so die Meinung von Gunnar Schupelius. Der CDU-SPD-Senat möchte sein Wahlversprechen einlösen und plant die Verlängerung der U-Bahnlinien. Besonders im Fokus steht die U7 von Rudow zum Flughafen BER. Allerdings hatte man gedacht, dass die Pläne auf den Tisch kommen und der Bau beginnen könne. Doch stattdessen wird nun erst einmal untersucht, ob diese Verlängerung überhaupt notwendig ist. Die Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt …
A berlini szenátus végre megpróbálja kibővíteni a metró, de a folyamat túl lassú. Ha valóban meg akarjuk vezetni a forgalom fordulását, akkor kibővítenünk kell a gyors vasúti pályákat, a Gunnar Schupelius véleményét. A CDU SPD szenátusa meg akarja váltani választási ígéretét, és azt tervezi, hogy meghosszabbítja a metróvonalakat. A hangsúly különösen a Rudow U7 -es és Ber repülőtérre fókuszál. Úgy gondolták azonban, hogy a tervek az asztalon lehetnek, és az építkezés megkezdődhet. Ehelyett most megvizsgálják, hogy ez a kiterjesztés egyáltalán szükséges -e. A Szenátus Mobilitási, Közlekedési, Klímavédelmi és Környezetvédelmi Minisztériuma ... (Symbolbild/MB)

A berlini szenátus végül igyekszik a metró kibővítésére, de a folyamat túl lassú. Ha valóban meg akarjuk vezetni a forgalom fordulását, akkor Gunnar Schupelius szerint ki kell terjesztenünk a gyors vasútokat.

A CDU SPD szenátusa meg akarja váltani választási ígéretét, és azt tervezi, hogy meghosszabbítja a metróvonalakat. A hangsúly különösen az U7 -re fókuszál a Rudow -tól a Ber repülőtérig.

Ugyanakkor azt gondolták, hogy a tervek az asztalon lehetnek, és az építkezés elindulhat. Ehelyett most azt vizsgálják, hogy ez a kiterjesztés egyáltalán szükséges -e.

A Szenátus Mobilitás, Közlekedési, Klímavédelem és Környezetvédelmi Minisztérium (SENMVKU) megosztotta: "A SENMVKU átveszi a közelgő pályázati projektmenedzsmentet, és fejleszti a jövedelmezőség -vizsgálatot. A gazdasági vizsgálat eredménye a további tervezési lépések döntésének alapja."

németül ez azt jelenti, hogy a szenátus pályázatot vezet egy külső társaság megbízásához azzal, hogy az U7 további felépítése érdemes -e.

De ez a tudás már régóta nyilvánvaló: a Rudower pók túlterhelt volt a Ber megnyitása előtt. Arról szól, hogy Neukölln -t a repülőtérhez csatlakoztatják. A buszok nem elégek ehhez, mert Neukölln egy nagyváros. A kerület 20 éve kéri az U7 további építését, és most a "gazdasági keresés fejlesztését".

Ismét nyilvánvaló, hogy a bürokrácia gátolja az előrehaladást. A metróépítést a szövetségi kormány pénzügyileg támogatja. Bemutatni kell azonban a "jövedelmezőségi vizsgálatot" - magyarázza a szenátor a mobilitás, a közlekedés, az éghajlatvédelem és a környezet, a Manja Schreiner (CDU). De nem ez gyorsabb?

Nincs semmi nyilvánvaló, mint a repülőtérhez való metró kapcsolat szükségessége. Az utat évtizedek óta tartják a berlini oldalon, amely a Waltersdorfer Chaussee melletti repülőtérre vezet a Lieselotte-Berger-Platz mellett. Ezt az útvonalat néha olcsóbban lehet építeni, mint egy nyitott útvonalat. A 2020 -as BVG megvalósíthatósági tanulmány "megerősítette az operatív megvalósíthatóságot", amint azt jelenti.

A BVG már bebizonyította, hogy mennyire fontos a metró kiterjesztése, és megköveteli a hálózat bővítését jelenleg 150 -ről 371 kilométerre. Ide tartoznak például az U3 vonalak kiterjesztése Krumme Lanke -től Klein Machnow -ig, az U9 -ig a Marienfelde -ig, az U6 -tól a Lichtenrade -ig, az U7 a repülőtérig, az U8 a Märkische Viertel -t, az U1 -ig az U1 -es repülőtérig és az U1 -es repülőtérig.

A BVG eddig kudarcot vallott a zöldek ellenállása miatt, amelyek 2023 -ig blokkolták a metró kiterjesztését a szenátusban. Csak a villamos hálózatát akarták kibővíteni.

De ezek az álmok. Az autó egyetlen alternatívája a Subway vagy az S-Bahn gyors csatlakozása. Ha valóban meg akarjuk hozni az úgynevezett forgalom fordulatát, ezeket a vasutakat kibővíteni kell. Ez nyilvánvaló, és világosnak kell lennie mindenkinek, aki nem ideológiai szempontból ködös.

Gunnar Schupelius igaz? Elérheti azt a 030/2591 73153 telefonszámon, vagy e -mailt küldhet a gunnar.schupelius@axelspringer.de címre.