Berliinin senaatti menee liian hitaasti: metrojen laajennus kestää ikuisesti

Berliinin senaatti menee liian hitaasti: metrojen laajennus kestää ikuisesti

Berliinin senaatti pyrkii lopulta metrojen laajentumiseen, mutta prosessi on liian hidas. Jos haluamme todella ajaa liikenteen käännöstä, meidän on laajennettava nopeita rautatiet, Gunnar Schupelius toteaa.

CDU SPD: n senaatti haluaa lunastaa vaalilupauksensa ja aikoo laajentaa metroviivoja. Painopiste on erityisesti U7: ssä Rudowista Ber -lentokentälle.

Kuitenkin ajateltiin, että suunnitelmat voisivat olla pöydällä ja rakenne voi alkaa. Sen sijaan nyt tutkitaan, onko tämä laajennus tarpeen ollenkaan.

Senaatin liikkuvuuden, liikenteen, ilmastonsuojelun ja ympäristön osasto (SenmvKU) jakoi: "Senmvku ottaa projektinhallinnan tulevalle tarjouskilpailuun ja kehittää kannattavuustutkimusta. Taloudellisen tutkimuksen tulos on perusta jatkojen suunnittelun päättämiselle."

saksaksi tämä tarkoittaa, että senaatti johtaa tarjouskilpailua ulkoisen yrityksen tilaamiseksi, onko U7: n lisärakentaminen kannattavaa.

Mutta tämä tieto on jo kauan ollut ilmeinen: Rudower Spider oli ylikuormitettu ennen BER: n avaamista. Kyse on Neuköllnin yhdistämisestä lentokentälle. Bussit eivät riitä siihen, koska Neukölln on iso kaupunki. Piiri on pyytänyt U7: n lisää rakentamista 20 vuoden ajan ja nyt "talouden etsinnän kehittämistä".

Jälleen kerran on selvää, että byrokratia estää etenemistä. Liittovaltion hallitus tukee metrorakentamista taloudellisesti. "Kannattavuustutkimus" on kuitenkin esitettävä, selittää senaattori liikkuvuuden, liikenteen, ilmastonsuojelun ja ympäristön, Manja Schreinerin (CDU) suhteen. Mutta eikö niin nopeampi?

Ei ole mitään selvempää kuin metroyhteyden tarve lentokentälle. Berliinin puolella on pidetty reitti vuosikymmenien ajan, mikä johtaa Waltersdorfer Chausseeen vieressä olevalle lentokentälle Lieselotte-Berger-Platzin kautta. Tämä reitti voitaisiin joskus rakentaa halvemmin kuin avoin reitti. BVG: n toteutettavuustutkimus vuodesta 2020 "vahvisti toiminnan toteutettavuuden", kuten se tarkoittaa.

BVG on jo todistanut, kuinka tärkeä metro on laajeneminen ja vaatii verkon laajenemista tällä hetkellä 150 - 371 kilometriä. Näitä ovat esimerkiksi linjojen U3 laajennus Krumme Lankesta Klein Machnowiin, U9: n Marienfeldeen, U6: n Lichtenradiin, U7: een lentokentälle, U8 Märkische Viertelille, U1: lle Heerstrassein lännessä ja Antonplatzin koilliseen - niin kuin uunien uunioon.

BVG on toistaiseksi epäonnistunut vihreiden vastustuskyvyn takia, jotka ovat estäneet metroaseman laajentumisen senaatissa vuoteen 2023 mennessä. He halusivat vain laajentaa raitiovaunun verkkoa.

Mutta nämä ovat unelmia. Ainoa vaihtoehto autolle on nopea yhteys metroon tai S-Bahniin. Jos haluamme todella saada aikaan niin kutsutun liikenteen käännöksen, näitä rautatiet on laajennettava. Tämä on selvää ja sen pitäisi olla selkeä kaikille, jotka eivät ole ideologisesti sumuisia.

Onko Gunnar Schupelius eikö niin? Voit tavoittaa sen 030/2591 73153 tai lähettää sähköpostia osoitteeseen gunnar.schupelius@axelspringer.de.