Берлинският сенат върви твърде бавно: разширяването на метрото отнема завинаги

Берлинският сенат върви твърде бавно: разширяването на метрото отнема завинаги

Сенатът в Берлин най -накрая се стреми към разширяването на метрото, но процесът е твърде бавен. Ако наистина искаме да задвижваме обратния обрат, трябва да разширим бързите железопътни линии, според Гунар Шупелий.

Сенатът на CDU SPD иска да отмени обещанието си за избор и планира да разшири линиите на метрото. Фокусът е особено върху U7 от Rudow до Ber летище.

обаче се смяташе, че плановете могат да бъдат на масата и строителството може да започне. Вместо това сега се разследва дали това разширение изобщо е необходимо.

Сенатският отдел за мобилност, транспорт, защита на климата и околната среда (SENMVKU) сподели: "Senmvku ще поеме управлението на проекти за предстоящия търг и ще развие разследването на рентабилността. Резултатът от икономическото разследване е основата за вземане на по -нататъшни стъпки за планиране."

на немски това означава, че Сенатът води търг за поръчка на външна компания с това дали по -нататъшното изграждане на U7 си заслужава.

Но тези знания отдавна са очевидни: паякът на Рудоуър беше претоварен преди отварянето на BER. Става въпрос за свързване на Neukölln с летището. Автобусите не са достатъчни за това, защото Neukölln е голям град. Областта иска по -нататъшното изграждане на U7 от 20 години и сега „развитието на икономическото търсене“.

Още веднъж е очевидно, че бюрокрацията възпрепятства напредъка. Строителството на метрото се подкрепя финансово от федералното правителство. Въпреки това, трябва да бъде представено „разследване на рентабилността“, обяснява сенаторът за мобилност, транспорт, защита на климата и околната среда, Manja Schreiner (CDU). Но не е ли по -бързо?

Няма нищо по -очевидно от необходимостта от връзка на метрото с летището. От десетилетия се съхранява маршрут, който води до летището до Waltersdorfer Chaussee чрез Lieselotte-Berger-Platz. Този маршрут понякога може да бъде построен по -евтино от отворен маршрут. Проучване за осъществимост на BVG от 2020 г. „потвърди оперативната осъществимост“, както означава.

BVG вече е доказал колко важно е разширяването на метрото и изисква разширяването на мрежата от понастоящем 150 до 371 километра. Те включват, например, удължаването на линиите U3 от Krumme Lanke до Klein Machnow, U9 до Marienfelde, U6 до Lichtenrade, U7 до летището, U8 до Märkische Viertel, U1 to Heerstrasse на запад и Antonplatz в Североизточната част.

BVG досега се провали поради съпротивата на Зелените, които блокираха разширяването на метрото в Сената до 2023 г. Те искаха само да разширят мрежата на трамвая.

Но това са мечти. Единствената алтернатива на колата са бързите връзки с метрото или S-Bahn. Ако наистина искаме да доведем така наречения обрат на движението, тези железници трябва да бъдат разширени. Това е очевидно и трябва да е ясно за всеки, който не е идеологически мъглив.

Правилно ли е Гунар Шупелий? Можете да се свържете с него на 030/2591 73153 или да изпратите имейл на gunnar.schupelius@axelspringer.de.