BVG公共汽车征服了Charlottenburg的新自行车条！

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Fahrradstreifen in Charlottenburg-Wilmersdorf jetzt auch für Busse freigegeben. Was bedeutet das für Radfahrer und Verkehrsfluss?
Charlottenburg-Wilmersdorf的自行车条现在也已释放用于公共汽车。这对骑自行车的人和交通流量意味着什么？ (Symbolbild/MB)

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - 在柏林，最近各个地区的交通状况发生了很大变化。当前的一个例子是Charlottenburg-Wilmersdorf的新Kantstraße上的新自行车带，现在也可以由公交车使用。 This decision was raised on Tuesday by new markings and concerns the section between Messedamm and Kaiser-Friedrich-Straße, as rbb24

在某些情况下，BVG公交车将能够以步行速度驱动过去的交通拥堵。骑自行车的人可以继续使用这条小径，但是对安全有些担忧。 Charlottenburg-Wilmersdorf区未通知这项措施，发现Kantstraße目前没有紧张的交通状况。在自行车带上使用公共汽车的措施提出了有关交通管制和安全性的问题。

Spandau中的安全自行车道需要

developmentstadt.de 如德国一般自行车俱乐部（ADFC）Spandau要求采取一条新的途径，以提高骑自行车的人的安全。流动委员会讨论的解决方案是建造一座玻璃桥，该玻璃桥应该在旧的BVG楼梯的墙壁上引导自行车交通。这座桥将包括一条大约三米宽的道路，上面有玻璃墙，而行人可以继续使用不受阻碍的停靠站。但是，该项目的融资尚未确定。

火车站的自行车公园问题

另一个问题会影响柏林自行车停车位的安全性和可用性。铁路已经开始驾驶在火车站前没有官方支架上的自行车。这项措施是在南十字架上实施的，那里为大约两打自行车提供了警告即将到来的距离的纸板标签。没有及时拆除的自行车可以被视为“丢失的财产”，并以牺牲所有者为代价，报告Berlin/berlin/berlin/bahn-vert-vert-vert-vert-vert-vert-vert-vert-vert-vert-vert-vert-ver--ver-ver-ver-ver-fer--fer-fur-radradradradradradr-radradr-5498944.44.h4.htmll一下

这种情况显示了柏林自行车停车的紧迫问题。 ADFC批评混乱的条件，并要求更安全的存储系统。尽管2015年宣布了两个自行车停车场的建设，但尚未实施这些停车场。该市只有大约30,000个自行车停车位，而“ Radscheid”的目标是到2025年总共需要200,000个新的存储选择。当前，许多火车站的停车位都过于拥挤，而安全且位置不佳的公园经常被提及。

这些措施和计划所带来的挑战反映了柏林不同运输公司之间的复杂关系。计划的措施将如何影响驾驶员，骑自行车的人和行人的安全性和共存。

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OrtNeue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland
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