BVG -bussar erövrar Charlottenburgs nya cykelremsor!

BVG -bussar erövrar Charlottenburgs nya cykelremsor!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - I Berlin har trafiksituationen i olika distrikt förändrats mycket nyligen. Ett aktuellt exempel är den nya cykelremsan på den nya Kantstraße i Charlottenburg-Wilmersdorf, som nu också kan användas av bussar. Detta beslut togs upp på tisdagen av nya markeringar och berör avsnittet mellan Messedamm och Kaiser-friedrich-straße, som I vissa fall kommer BVG -bussarna att kunna köra förbi trafikstockningar i gånghastighet. Cyklister kan fortsätta att använda spåret, men det finns oro för säkerhet. Charlottenburg-Wilmersdorf-distriktet informerades inte om denna åtgärd och fann att det för närvarande inte finns någon spänd trafiksituation på Kantstraße. Åtgärderna för användning av bussar på cykelremsan väcker frågor om trafikkontroll och säkerhet.

utvecklingsstadt.de

Den allmänna tyska cykelklubben (ADFC) Spandau kräver en ny väg för att öka säkerheten för cyklister. En diskuterad lösning i Mobility Council är att bygga en glasbro, som är tänkt att leda cykeltrafik över de listade väggarna i den gamla BVG -trappan. Denna bro skulle inkludera en cirka tre meter bred väg med glasväggar, medan fotgängare kan fortsätta att använda stoppen obehindrade. Finansiering för projektet har dock ännu inte fastställts.

Cykelparkproblem på tågstationer

Ett annat problem påverkar säkerheten och tillgängligheten för cykelparkeringsplatser i Berlin. Järnvägen har börjat utföra cyklar som inte är fästa vid officiella stativ framför tågstationer. Denna åtgärd implementerades på South Cross, där cirka två dussin cyklar tillhandahölls med kartongetiketter som varnar för det kommande avståndet. Bicycles that are not removed in time could be treated as a “lost property” and removed at the expense of the owner, reports Tagesspiegel .

Denna situation visar pressproblemen med cykelparkering i Berlin. ADFC kritiserar de kaotiska förhållandena och kräver säkrare lagringssystem. Även om byggandet av två cykelparkeringshus tillkännagavs 2015, har dessa ännu inte implementerats. Det finns bara cirka 30 000 cykelparkeringsplatser i staden, medan målet för "Radscheid" kräver totalt 200 000 nya lagringsalternativ år 2025. Parkeringsplatserna vid många tågstationer är för närvarande överfulla, medan säkra och dåligt belägna parker ofta hänvisas.

De utmaningar som är resultatet av dessa åtgärder och planering återspeglar det komplexa förhållandet mellan olika transportföretag i Berlin. Det återstår att se hur de planerade åtgärderna kommer att påverka säkerheten och samexistensen hos förare, cyklister och fotgängare.