BVG avtobusi Osvojijo nove kolesarske trakove Charlottenburga!

BVG avtobusi Osvojijo nove kolesarske trakove Charlottenburga!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - V Berlinu so se prometne razmere v različnih okrožjih v zadnjem času zelo spremenile. Trenutni primer je nov kolesarski trak na novi Kantstraße v Charlottenburg-Wilmersdorfu, ki ga zdaj lahko uporabljajo tudi avtobusi. This decision was raised on Tuesday by new markings and concerns the section between Messedamm and Kaiser-Friedrich-Straße, as rbb24

V nekaterih primerih bodo avtobusi BVG lahko s hitrostjo hoje vozili mimo prometnih zastojev. Kolesarji lahko še naprej uporabljajo sled, vendar obstajajo pomisleki glede varnosti. Okrožje Charlottenburg-Wilmersdorf ni bilo obveščeno o tem ukrepu in je ugotovilo, da trenutno ni napetih prometnih razmer na Kantstraße. Ukrepi za uporabo avtobusov na kolesarskem traku sprožajo vprašanja o nadzoru prometa in varnosti.

Varne kolesarske poti v Spandau zahtevani

DevelopmentStadt.de

Splošni nemški kolesarski klub (ADFC) Spandau zahteva novo pot za povečanje varnosti kolesarjev. Razpravljana rešitev v svetu mobilnosti je zgraditi stekleni most, ki naj bi vodil kolesarski promet čez navedene stene starega stopnišča BVG. Ta most bi vključeval približno tri metre široka cesta s steklenimi stenami, pešci pa lahko še naprej nemoteno uporabljajo postanke. Vendar financiranje projekta še ni določeno.

Težava s kolesarskim parkom na železniških postajah

Druga težava vpliva na varnost in razpoložljivost kolesarskih parkirnih mest v Berlinu. Železnica je začela izvajati kolesa, ki niso pritrjena na uradne stojala pred železniškimi postajami. Ta ukrep je bil izveden na Južnem križu, kjer je bilo približno dva ducata koles s kartonskimi nalepkami, ki opozarjajo na prihajajočo razdaljo. Kolesa, ki se ne odstranijo pravočasno, bi lahko obravnavali kot "izgubljeno premoženje" in odstranili na račun lastnika, poroča Berlin/bahn-verchen-fur-fur-radrader-5498444444444.

Ta situacija kaže na pereče težave s kolesarskim parkiriščem v Berlinu. ADFC kritizira kaotične pogoje in zahteva varnejše sisteme za shranjevanje. Čeprav je bila gradnja dveh kolesarskih parkirnih hiš objavljena leta 2015, ta še ni bila izvedena. V mestu je le približno 30.000 kolesarskih parkirnih mest, medtem ko cilj "Radscheid" do leta 2025 zahteva skupno 200.000 novih možnosti za shranjevanje. Parkirna mesta na številnih železniških postajah so trenutno prenapolnjena, medtem ko so varni in slabo ločeni parki pogosto omenjeni.

Izzivi, ki so posledica teh ukrepov in načrtovanja, odražajo zapleteno razmerje med različnimi prometnimi podjetji v Berlinu. Še naprej je treba ugotoviti, kako bodo načrtovani ukrepi vplivali na varnost in sobivanje voznikov, kolesarjev in pešcev.