Autobuzele BVG cuceresc noile benzi de biciclete ale lui Charlottenburg!

Autobuzele BVG cuceresc noile benzi de biciclete ale lui Charlottenburg!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - În Berlin, situația de trafic din diferite districte s -a schimbat foarte mult recent. Un exemplu actual este noua bandă de biciclete de pe noul Kantstraße din Charlottenburg-Wilmersdorf, care acum poate fi folosit și de autobuze. Această decizie a fost ridicată marți de noi marcaje și se referă la secțiunea dintre Mestammm și Kaiser-friedrich-treße, ca În unele cazuri, autobuzele BVG vor putea trece pe lângă blocaje de trafic la viteză de mers. Ciclistii pot continua să folosească traseul, dar există îngrijorări cu privire la securitate. Districtul Charlottenburg-Wilmersdorf nu a fost informat despre această măsură și a constatat că în prezent nu există o situație de trafic tensionată pe Kantstraße. Măsurile pentru utilizarea autobuzelor de pe banda de biciclete ridică întrebări cu privire la controlul și securitatea traficului.

DevelopmentStadt.de

General German Bicycle Club (ADFC) Spandau solicită o nouă rută pentru creșterea siguranței pentru bicicliști. O soluție discutată în Consiliul Mobilității este de a construi un pod de sticlă, care se presupune că va conduce traficul de biciclete pe pereții enumerați ai vechii scări BVG. Acest pod ar include un drum de aproximativ trei metri lățime, cu pereți de sticlă, în timp ce pietonii pot continua să folosească opririle nestingherite. Cu toate acestea, finanțarea proiectului nu a fost încă determinată.

Problema parcului de biciclete la stațiile de tren

O altă problemă afectează siguranța și disponibilitatea locurilor de parcare pentru biciclete din Berlin. Căile ferate a început să efectueze biciclete care nu sunt atașate la standurile oficiale în fața stațiilor de tren. Această măsură a fost implementată pe Crucea de Sud, unde aproximativ două duzini de biciclete au fost prevăzute cu etichete de carton care avertizează asupra distanței viitoare. Bicicletele care nu sunt înlăturate în timp ar putea fi tratate ca „proprietate pierdută” și eliminate în detrimentul proprietarului, relatează Tagsspiegel .

Această situație arată problemele presante ale parcării cu bicicleta la Berlin. ADFC critică condițiile haotice și necesită sisteme de stocare mai sigure. Deși construcția a două case de parcare pentru biciclete a fost anunțată în 2015, acestea nu au fost încă implementate. Există doar aproximativ 30.000 de locuri de parcare pentru biciclete în oraș, în timp ce obiectivul „radscheid” necesită un total de 200.000 de noi opțiuni de depozitare până în 2025. Sala de parcare din multe stații de tren sunt în prezent supraaglomerate, în timp ce parcurile sigure și slab situate sunt adesea trimise.

Provocările care rezultă din aceste măsuri și planificare reflectă relația complexă dintre diferite companii de transport din Berlin. Rămâne de văzut cum măsurile planificate vor afecta siguranța și coexistența șoferilor, bicicliștilor și pietonilor.