Os ônibus da BVG conquistam as novas tiras de bicicleta de Charlottenburg!

Os ônibus da BVG conquistam as novas tiras de bicicleta de Charlottenburg!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - Em Berlim, a situação do trânsito em vários distritos mudou muito recentemente. Um exemplo atual é a nova faixa de bicicleta no novo Kantstraße em Charlottenburg-Wilmersdorf, que agora também pode ser usado por ônibus. This decision was raised on Tuesday by new markings and concerns the section between Messedamm and Kaiser-Friedrich-Straße, as rbb24

Em alguns casos, os ônibus BVG poderão passar por engarrafamentos além da velocidade de caminhada. Os ciclistas podem continuar a usar a trilha, mas há preocupações com a segurança. O distrito de Charlottenburg-Wilmersdorf não foi informado sobre essa medida e descobriu que atualmente não há situação de tráfego tenso em Kantstraße. As medidas para o uso dos ônibus na faixa de bicicleta levantam questões sobre controle e segurança do tráfego.

ciclovias seguras em spandau necessário

O spandau do Geral Alemão Bicycle Club (ADFC) pede uma nova rota para aumentar a segurança dos ciclistas. Uma solução discutida no Conselho de Mobilidade é construir uma ponte de vidro, que deveria liderar o tráfego de bicicletas sobre as paredes listadas da antiga escada BVG. Essa ponte incluiria uma estrada de aproximadamente três metros de largura com paredes de vidro, enquanto os pedestres podem continuar a usar as paradas sem obstáculos. No entanto, o financiamento para o projeto ainda não foi determinado.

Problema do parque de bicicleta nas estações de trem

Outro problema afeta a segurança e a disponibilidade de vagas de bicicleta em Berlim. A ferrovia começou a realizar bicicletas que não estão presas a estandes oficiais na frente das estações de trem. Essa medida foi implementada no South Cross, onde cerca de duas dúzias de bicicletas receberam rótulos de papelão que alertam sobre a próxima distância. As bicicletas que não são removidas no tempo podem ser tratadas como uma "propriedade perdida" e removidas às custas do proprietário, relata Berlin/bahn-vert-knolchen-fur-radrader-5498944.html">

Esta situação mostra os problemas prementes do estacionamento de bicicletas em Berlim. O ADFC critica as condições caóticas e exige sistemas de armazenamento mais seguros. Embora a construção de duas casas de estacionamento de bicicleta tenha sido anunciada em 2015, elas ainda não foram implementadas. Existem apenas cerca de 30.000 vagas de bicicleta na cidade, enquanto o objetivo dos "Radscheid" exige um total de 200.000 novas opções de armazenamento até 2025. As vagas de estacionamento em muitas estações de trem estão atualmente superlotadas, enquanto parques seguros e mal localizados são frequentemente referidos.

Os desafios que resultam dessas medidas e planejamento refletem a complexa relação entre diferentes empresas de transporte em Berlim. Resta ver como as medidas planejadas afetarão a segurança e a coexistência de motoristas, ciclistas e pedestres.