BVG Buses zdobywają nowe paski rowerowe Charlottenburg!
BVG Buses zdobywają nowe paski rowerowe Charlottenburg!
Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - W Berlinie sytuacja ruchu w różnych dzielnicach bardzo się zmieniła. Obecnym przykładem jest nowy pasek rowerowy na nowym Kantstraße w Charlottenburg-Wilmersdorf, który może być również używany przez autobusy. Decyzja ta została podniesiona we wtorek przez nowe oznaczenia i dotyczy sekcji między Messedamm i Kaiser-friedrich-Straße, jako Berlin-charlemtburgurburg-ckantsse-bahrradpur.html "> rbb24..
W niektórych przypadkach autobusy BVG będą mogły jeździć obok korków z prędkością chodzenia. Rowerzyści mogą nadal korzystać z szlaku, ale istnieją obawy dotyczące bezpieczeństwa. Dystrykt Charlottenburg-Wilmersdorf nie został poinformowany o tej środku i stwierdził, że obecnie nie ma napiętej sytuacji ruchu na Kantstraße. Środki korzystania z autobusów na pasku rowerowym rodzą pytania dotyczące kontroli ruchu i bezpieczeństwa.
Wymagane są bezpieczne ścieżki rowerowe w Spandau
DevelopmentStadt.de
Ogólny niemiecki klub rowerowy (ADFC) Spandau wzywa nową drogę do zwiększenia bezpieczeństwa dla rowerzystów. Omówionym rozwiązaniem w radzie mobilności jest zbudowanie szklanego mostu, który ma prowadzić ruch rowerowy nad wymienionymi ścianami starych schodów BVG. Ten most obejmowałby około trzech metrów szerokości szklanych ścian, podczas gdy piesi mogą nadal korzystać z przystanków bez przeszkód. Jednak finansowanie projektu nie zostało jeszcze ustalone.
Problem parku rowerowego na stacjach kolejowych
Kolejny problem wpływa na bezpieczeństwo i dostępność miejsc parkingowych rowerowych w Berlinie. Kolej zaczęła prowadzić rowery, które nie są przywiązane do oficjalnych stanowisk przed stacji kolejowych. Środek ten został wdrożony na południowym krzyżu, gdzie około dwa tuziny rowerów zostało wyposażonych w tekturowe etykiety, które ostrzegają przed nadchodzącą odległością. Rowery, które nie zostały usunięte w czasie, mogą być traktowane jako „utracona właściwość” i usunięte kosztem właściciela, raporty tagesspiegel .
Ta sytuacja pokazuje pilne problemy związane z parkingiem rowerowym w Berlinie. ADFC krytykuje chaotyczne warunki i wymaga bezpieczniejszych systemów przechowywania. Chociaż w 2015 r. Ogłoszono budowę dwóch domów parkingowych rowerowych, nie zostały one jeszcze wdrożone. W mieście znajduje się tylko około 30 000 miejsc parkingowych rowerowych, podczas gdy cel „Radscheid” wymaga w sumie 200 000 nowych opcji przechowywania do 2025 r.. Parking na wielu stacjach kolejowych jest obecnie przepełniony, podczas gdy często odsyłane są bezpieczne i słabo położone parki.
Wyzwania wynikające z tych środków i planowania odzwierciedlają złożony związek między różnymi firmami transportowymi w Berlinie. Okaże się, w jaki sposób planowane środki wpłyną na bezpieczeństwo i współistnienie kierowców, rowerzystów i pieszych.
Details | |
---|---|
Ort | Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland |
Quellen |
Kommentare (0)