BVG -busser erobrer Charlottenburgs nye sykkelstrimler!

BVG -busser erobrer Charlottenburgs nye sykkelstrimler!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - I Berlin har trafikksituasjonen i forskjellige distrikter endret seg mye nylig. Et aktuelt eksempel er den nye sykkelstripen på den nye Kantstraße i Charlottenburg-Wilmersdorf, som nå også kan brukes av busser. Denne avgjørelsen ble tirsdag reist av nye markeringer og angår seksjonen mellom Messedamm og Kaiser-Friedrich-Straße, som

I noen tilfeller vil BVG -bussene kunne kjøre forbi trafikkork i ganghastighet. Syklister kan fortsette å bruke løypa, men det er bekymring for sikkerhet. Charlottenburg-Wilmersdorf-distriktet ble ikke informert om dette tiltaket og fant ut at det foreløpig ikke er noen anspent trafikksituasjon på Kantstraße. Tiltakene for bruk av bussene på sykkelstripen reiser spørsmål om trafikkontroll og sikkerhet.

utviklingstadt.de

Den generelle tyske sykkelklubben (ADFC) Spandau ber om en ny rute for å øke sikkerheten for syklister. En diskutert løsning i Mobility Council er å bygge en glassbro, som antas å lede sykkeltrafikk over de listede veggene i den gamle BVG -trappen. Denne broen vil omfatte en omtrent tre meter bred vei med glassvegger, mens fotgjengere kan fortsette å bruke stoppet uhindret. Finansiering for prosjektet er imidlertid ennå ikke bestemt.

Bicycle Park -problem på togstasjoner

Et annet problem påvirker sikkerheten og tilgjengeligheten av sykkelparkeringsplasser i Berlin. Jernbanen har begynt å utføre sykler som ikke er knyttet til offisielle tribuner foran togstasjoner. Dette tiltaket ble implementert på South Cross, hvor omtrent to dusin sykler ble utstyrt med pappetiketter som advarer om den kommende avstanden. Bicycles that are not removed in time could be treated as a “lost property” and removed at the expense of the owner, reports Tagesspiegel .

Denne situasjonen viser de presserende problemene med sykkelparkering i Berlin. ADFC kritiserer de kaotiske forholdene og krever sikrere lagringssystemer. Selv om byggingen av to sykkelparkeringshus ble kunngjort i 2015, er disse ennå ikke implementert. Det er bare rundt 30 000 sykkelparkeringsplasser i byen, mens målet med "Radscheid" krever totalt 200 000 nye lagringsalternativer innen 2025. Parkeringsplassene på mange togstasjoner er for øyeblikket overfylte, mens det ofte blir henvist til at trygge og dårlig beliggende parker blir henvist.

Utfordringene som følger av disse tiltakene og planleggingen gjenspeiler det komplekse forholdet mellom forskjellige transportselskaper i Berlin. Det gjenstår å se hvordan de planlagte tiltakene vil påvirke sikkerheten og sameksistensen til sjåfører, syklister og fotgjengere.