BVG autobusi iekaro Charlottenburg jaunās velosipēdu sloksnes!

BVG autobusi iekaro Charlottenburg jaunās velosipēdu sloksnes!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - Berlīnē satiksmes situācija dažādos rajonos pēdējā laikā ir daudz mainījusies. Pašreizējais piemērs ir jaunā velosipēdu josla jaunajā Kantstraße Charlottenburg-Wilmersdorf, ko tagad var izmantot arī autobusos. Šo lēmumu otrdien izvirzīja jauni marķējumi, un tas attiecas uz sadaļu starp Messedamm un Kaiser-friedrich-Straße, kā

Dažos gadījumos BVG autobusi varēs braukt garām satiksmes sastrēgumiem pastaigas ātrumā. Velosipēdisti var turpināt izmantot taku, taču pastāv bažas par drošību. Charlottenburg-Wilmersdorf rajons netika informēts par šo pasākumu un konstatēja, ka Kantstraße pašlaik nav saspringtas satiksmes situācijas. Pasākumi autobusu izmantošanai velosipēdu joslā rada jautājumus par satiksmes kontroli un drošību.

attīstībaStadt.de

Vispārējais vācu velosipēdu klubs (ADFC) Spandau prasa jaunu ceļu, lai palielinātu velosipēdistu drošību. Pārrunāts risinājums mobilitātes padomē ir stikla tilta izveidošana, kas, domājams, ved velosipēdu satiksmi virs vecās BVG kāpņu uzskaitītajām sienām. Šis tilts ietvertu aptuveni trīs metru platu ceļu ar stikla sienām, savukārt gājēji var turpināt izmantot pieturvietas. Tomēr projekta finansēšana vēl nav noteikta.

Velosipēdu parka problēma dzelzceļa stacijās

Vēl viena problēma ietekmē velosipēdu stāvvietu drošību un pieejamību Berlīnē. Dzelzceļš ir sācis veikt velosipēdus, kas nav piestiprināti pie oficiālajiem stendiem dzelzceļa staciju priekšā. Šis pasākums tika ieviests Dienvidu krusta, kur apmēram divi desmiti velosipēdu tika nodrošināti ar kartona etiķetēm, kas brīdina par gaidāmo attālumu. Velosipēdus, kas netiek noņemti laikā, varēja uzskatīt par “pazaudētu īpašumu” un noņemt uz īpašnieka rēķina, ziņo Berlin/bahn-vert-knollchen-radrader-5498944.html"> tagesspiegel

Šī situācija parāda berlīnes velosipēdu novietošanas aktuālas problēmas. ADFC kritizē haotiskos apstākļus un prasa drošākas uzglabāšanas sistēmas. Lai arī 2015. gadā tika paziņota par divu velosipēdu autostāvvietu celtniecību, tās vēl nav ieviestas. Pilsētā ir tikai aptuveni 30 000 velosipēdu stāvvietu, savukārt "Radscheid" mērķis līdz 2025. gadam prasa kopumā 200 000 jaunu uzglabāšanas iespēju. Stāvvietas daudzās dzelzceļa stacijās pašlaik ir pārpildītas, savukārt drošas un sliktas izvietotas parki bieži tiek nosūtīti.

izaicinājumi, kas rodas no šiem pasākumiem un plānošanas, atspoguļo sarežģītās attiecības starp dažādiem transporta uzņēmumiem Berlīnē. Atliek redzēt, kā plānotie pasākumi ietekmēs autovadītāju, velosipēdistu un gājēju drošību un līdzāspastāvēšanu.