Gli autobus BVG conquistano le nuove strisce di biciclette di Charlottenburg!

Gli autobus BVG conquistano le nuove strisce di biciclette di Charlottenburg!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - A Berlino, la situazione del traffico in vari distretti è cambiata molto di recente. Un esempio attuale è la nuova striscia di biciclette sulla nuova Kantstraße di Charlottenburg-Wilmersdorf, che ora può essere utilizzata anche dagli autobus. Questa decisione è stata sollevata martedì da nuovi segni e riguarda la sezione tra Messedamm e Kaiser-Fredrid-Straße, come

In alcuni casi, gli autobus BVG saranno in grado di superare gli ingorghi alla velocità di camminata. I ciclisti possono continuare a usare il sentiero, ma ci sono preoccupazioni per la sicurezza. Il distretto di Charlottenburg-Wilmersdorf non è stato informato di questa misura e ha scoperto che attualmente non esiste una situazione di traffico tesa su Kantstraße. Le misure per l'uso degli autobus sulla striscia di biciclette sollevano domande sul controllo del traffico e sulla sicurezza.

DevelopmentStadt.de

Il General German Bicycle Club (ADFC) Spandau chiede un nuovo percorso per aumentare la sicurezza per i ciclisti. Una soluzione discussa nel Consiglio per la mobilità è quella di costruire un ponte di vetro, che dovrebbe condurre il traffico in bicicletta sulle pareti elencate della vecchia scala BVG. Questo ponte includerebbe una strada larga circa tre metri con pareti di vetro, mentre i pedoni possono continuare a usare le fermate senza ostacoli. Tuttavia, il finanziamento per il progetto non è stato ancora determinato.

Problema del parco per biciclette nelle stazioni ferroviarie

Un altro problema influisce sulla sicurezza e la disponibilità dei parcheggi in bicicletta a Berlino. La ferrovia ha iniziato a effettuare biciclette che non sono attaccate agli stand ufficiali di fronte alle stazioni ferroviarie. Questa misura è stata implementata su South Cross, dove sono state fornite circa due dozzine di biciclette con etichette di cartone che avvertono della prossima distanza. Le biciclette che non vengono rimosse in tempo potrebbero essere trattate come una "proprietà perduta" e rimosse a spese del proprietario, riferisce Tagesspiegel .

Questa situazione mostra i problemi urgenti del parcheggio in bicicletta a Berlino. L'ADFC critica le condizioni caotiche e richiede sistemi di archiviazione più sicuri. Sebbene la costruzione di due parcheggi in bicicletta sia stata annunciata nel 2015, queste non sono ancora state implementate. Ci sono solo circa 30.000 parcheggi in bicicletta in città, mentre l'obiettivo del "Radscheid" richiede un totale di 200.000 nuove opzioni di stoccaggio entro il 2025. I parcheggi in molte stazioni ferroviarie sono attualmente sovraffollati, mentre i parchi sicuri e scarsamente posizionati sono spesso indicati.

Le sfide risultanti da queste misure e pianificazione riflettono la complessa relazione tra le diverse compagnie di trasporto a Berlino. Resta da vedere come le misure pianificate influenzeranno la sicurezza e la coesistenza di conducenti, ciclisti e pedoni.