BVG Bussid vallutavad Charlottenburgi uued jalgrattaribad!

BVG Bussid vallutavad Charlottenburgi uued jalgrattaribad!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - Berliinis on liiklusolukord erinevates linnaosades viimasel ajal palju muutunud. Praegune näide on uus jalgrattariba Charlottenburg-Wilmersdorfis asuval New Kanstraßel, mida nüüd saavad kasutada ka bussid. See otsus tehti teisipäeval uute märgistuste abil ja see puudutab sektsiooni MessDedammi ja Kaiser-Friedrich-Straße vahel, kuna

Mõnel juhul saavad BVG bussid kõndimiskiirusel liiklusummikuid mööda sõita. Jalgratturid saavad raja kasutamist jätkata, kuid turvalisuse pärast on muret. Charlottenburg-Wilmersdorfi rajooni ei teavitatud selle meetme kohta ja leidis, et Kantstraßel pole praegu pingelist liiklusolukorda. Jalgrattaribadel busside kasutamise meetmed tõstatavad küsimusi liikluse juhtimise ja turvalisuse kohta.

arendusstadt.de

Üldine Saksa jalgrattaklubi (ADFC) Spandau nõuab uut marsruuti jalgratturite ohutuse suurendamiseks. Arutatud lahendus liikuvusnõukogus on ehitada klaasisild, mis peaks väidetavalt juhtima jalgrattaliiklust vana BVG trepi loetletud seinte kohal. See sild sisaldaks umbes kolme meetri laiust klaasist seintega teed, jalakäijad samas kui peatuste takistamatuid kasutamist saab jätkata. Projekti rahastamine pole siiski veel kindlaks määratud.

Jalgrattapargi probleem rongijaamades

Teine probleem mõjutab Berliini jalgrattaparkimisruumide ohutust ja kättesaadavust. Raudtee on hakanud läbi viima jalgrattaid, mis ei ole rongijaamade ees ametlike stendide külge kinnitatud. See meede rakendati South Risti peal, kus papist siltidega varustati umbes kaks tosinat jalgratast, mis hoiatasid eelseisva vahemaa eest. Jalgrattaid, mida õigel ajal ei eemaldata, võis käsitleda kui "kaotatud vara" ja omaniku kulul eemaldada, teatab Berlin/berlin/bahn-vert-knollchen-fur-radrader-5498944.html".

See olukord näitab jalgrattaparkimise pakilisi probleeme Berliinis. ADFC kritiseerib kaootilisi tingimusi ja nõuab turvalisemaid salvestussüsteeme. Ehkki 2015. aastal kuulutati välja kahe jalgrattaga parkimismaja ehitamine, pole neid veel rakendatud. Linnas on ainult umbes 30 000 jalgrattaparkimiskohta, samas kui "Radscheidi" eesmärk nõuab 2025. aastaks kokku 200 000 uut ladustamisvõimalust. Paljude rongijaamade parkimiskohad on praegu ülerahvastatud, samas suunatakse ohutuid ja halvasti paiknevaid parke.

Nendest meetmetest ja planeerimisest tulenevad väljakutsed kajastavad Berliini erinevate transpordiettevõtete keerulisi suhteid. Jääb üle vaadata, kuidas kavandatud meetmed mõjutavad autojuhtide, jalgratturite ja jalakäijate ohutust ja kooseksisteerimist.