¡Los autobuses de BVG conquistan las nuevas tiras de bicicletas de Charlottenburg!

¡Los autobuses de BVG conquistan las nuevas tiras de bicicletas de Charlottenburg!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - En Berlín, la situación del tráfico en varios distritos ha cambiado mucho recientemente. Un ejemplo actual es la nueva tira de bicicleta en el nuevo Kantstraße en Charlottenburg-Wilmersdorf, que ahora también puede ser utilizado por autobuses. Esta decisión fue planteada el martes por nuevas marcas y se refiere a la sección entre Messedamm y Kaiser-Friedrichstraße, como

En algunos casos, los autobuses BVG podrán pasar pasando los atascos a la velocidad de caminar. Los ciclistas pueden continuar usando el sendero, pero hay preocupaciones sobre la seguridad. El distrito de Charlottenburg-Wilmersdorf no estaba informado sobre esta medida y descubrió que actualmente no hay una situación de tráfico tensa en Kantstraße. Las medidas para el uso de los autobuses en la tira de bicicleta plantean preguntas sobre el control del tráfico y la seguridad.

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El Spandau General German Bicycle Club (ADFC) requiere una nueva ruta para aumentar la seguridad para los ciclistas. Una solución discutida en el Consejo de Movilidad es construir un puente de vidrio, que se supone que conduce el tráfico de bicicletas sobre las paredes enumeradas de la antigua escalera BVG. Este puente incluiría una carretera de aproximadamente tres metros de ancho con paredes de vidrio, mientras que los peatones pueden continuar usando las paradas sin obstáculos. Sin embargo, el financiamiento para el proyecto aún no se ha determinado.

Problema de parque de bicicletas en las estaciones de tren

Otro problema afecta la seguridad y la disponibilidad de los espacios de estacionamiento para bicicletas en Berlín. El ferrocarril ha comenzado a llevar a cabo bicicletas que no están unidas a los puestos oficiales frente a las estaciones de tren. Esta medida se implementó en South Cross, donde aproximadamente dos docenas de bicicletas recibían etiquetas de cartón que advierten sobre la próxima distancia. Las bicicletas que no se eliminan en el tiempo podrían tratarse como una "propiedad perdida" y eliminadas a expensas del propietario, informa Berlin/bahn-vert-vert-vert-knollchen-radrader-5498944.html"> Tagesspiegel

Esta situación muestra los problemas apremiantes del estacionamiento para bicicletas en Berlín. El ADFC critica las condiciones caóticas y exige sistemas de almacenamiento más seguros. Aunque la construcción de dos casas de estacionamiento para bicicletas se anunció en 2015, todavía no se han implementado. Solo hay alrededor de 30,000 espacios de estacionamiento para bicicletas en la ciudad, mientras que el objetivo de los "Radscheid" exige un total de 200,000 nuevas opciones de almacenamiento para 2025. Los espacios de estacionamiento en muchas estaciones de tren actualmente están superpoblados, mientras que a menudo se refieren a los parques seguros y mal ubicados.

Los desafíos que resultan de estas medidas y planificación reflejan la compleja relación entre las diferentes compañías de transporte en Berlín. Queda por ver cómo las medidas planificadas afectarán la seguridad y la coexistencia de los conductores, ciclistas y peatones.