BVG -busser erobrer Charlottenburgs nye cykelstrimler!

BVG -busser erobrer Charlottenburgs nye cykelstrimler!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - I Berlin har trafiksituationen i forskellige distrikter ændret sig meget for nylig. Et aktuelt eksempel er den nye cykelstrimmel på den nye Kantstraße i Charlottenburg-Wilmersdorf, som nu også kan bruges af busser. This decision was raised on Tuesday by new markings and concerns the section between Messedamm and Kaiser-Friedrich-Straße, as RBB24

I nogle tilfælde vil BVG -busserne være i stand til at køre forbi trafikpropper med gåhastighed. Cyklister kan fortsætte med at bruge stien, men der er bekymring for sikkerhed. Charlottenburg-Wilmersdorf-distriktet blev ikke informeret om denne foranstaltning og fandt, at der i øjeblikket ikke er nogen anspændt trafik situation på Kantstraße. Foranstaltningerne til brug af busserne på cykelstrimlen rejser spørgsmål om trafikstyring og sikkerhed.

sikre cykelstier i Spandau krævet

Developmentstadt.de

Den generelle tyske cykelklub (ADFC) Spandau opfordrer til en ny rute for at øge sikkerheden for cyklister. En diskuteret løsning i Mobility Council er at bygge en glasbro, som formodes at føre cykeltrafik over de anførte vægge i den gamle BVG -trappe. Denne bro ville omfatte en cirka tre meter bred vej med glasvægge, mens fodgængere kan fortsætte med at bruge stop uhindret. Finansiering til projektet er imidlertid endnu ikke bestemt.

Cykelparkproblem på togstationer

Et andet problem påvirker sikkerheden og tilgængeligheden af ​​cykelparkeringspladser i Berlin. Jernbanen er begyndt at udføre cykler, der ikke er knyttet til officielle tribuner foran togstationer. Denne foranstaltning blev implementeret på South Cross, hvor omkring to dusin cykler blev forsynet med pap etiketter, der advarer om den kommende afstand. Cykler, der ikke fjernes i tiden, kunne behandles som en "mistet ejendom" og fjernes på bekostning af ejeren, rapporterer Tagesspiegel .

Denne situation viser de presserende problemer med cykelparkering i Berlin. ADFC kritiserer de kaotiske forhold og kræver mere sikre lagringssystemer. Selvom opførelsen af ​​to cykelparkeringshuse blev annonceret i 2015, er disse endnu ikke blevet implementeret. Der er kun omkring 30.000 cykelparkeringspladser i byen, mens målet med "Radscheid" kræver i alt 200.000 nye opbevaringsmuligheder i 2025. Parkeringspladser på mange togstationer er i øjeblikket overfyldte, mens der ofte henvises til sikre og dårligt placerede parker.

De udfordringer, der er resultatet af disse foranstaltninger og planlægning, afspejler det komplekse forhold mellem forskellige transportfirmaer i Berlin. Det er tilbage at se, hvordan de planlagte foranstaltninger vil påvirke sikkerheden og sameksistensen af ​​chauffører, cyklister og fodgængere.