BVG автобусите завладяват новите велосипедни ленти на Charlottenburg!

BVG автобусите завладяват новите велосипедни ленти на Charlottenburg!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - В Берлин ситуацията в движението в различни области се промени много наскоро. Настоящ пример е новата лента за велосипеди на новия Kantstraße в Charlottenburg-Wilmersdorf, която вече може да се използва от автобуси. Това решение беше повдигнато във вторник от нови маркировки и се отнася до раздела между MesseDamm и Kaiser-Friedrich-straße, като Berlin-charlattenburg-kantstrass-bahrradstrifen

В някои случаи автобусите на BVG ще могат да карат покрай задръстванията със скорост на ходене. Велосипедистите могат да продължат да използват пътеката, но има опасения относно сигурността. Районът Шарлотенбург-Уилмърдорф не е бил информиран за тази мярка и установи, че в момента няма напрегната ситуация на трафика на Kantstraße. Мерките за използване на автобусите на велосипедната лента повдигат въпроси относно контрола и сигурността на движението.

Безопасни велосипедни пътеки в спандау, необходими

developmentstadt.de

Общият немски велосипеден клуб (ADFC) Spandau призовава за нов маршрут за повишаване на безопасността за колоездачите. Обсъдено решение в Съвета за мобилност е да се изгради стъклен мост, който трябва да води трафик на велосипед над изброените стени на старото стълбище на BVG. Този мост ще включва приблизително три метра път със стъклени стени, докато пешеходците могат да продължат да използват спирките безпрепятствени. However, financing for the project has not yet been determined.

Проблем с велосипедния парк на жп гарите

Друг проблем се отразява на безопасността и наличието на паркоместа за велосипеди в Берлин. Железопътната линия започна да извършва велосипеди, които не са прикрепени към официални стойки пред гарите. Тази мярка беше приложена на Южния кръст, където около две дузини велосипеди бяха снабдени с картонени етикети, които предупреждават за предстоящото разстояние. Велосипедите, които не са отстранени навреме, могат да се третират като „изгубен имот“ и да бъдат отстранени за сметка на собственика, отчита tagesspiegel .

Тази ситуация показва належащите проблеми на паркирането на велосипеди в Берлин. ADFC критикува хаотичните условия и изисква по -сигурни системи за съхранение. Въпреки че изграждането на две къщи за паркиране на велосипеди беше обявено през 2015 г., те все още не са приложени. В града има само около 30 000 пространства за паркиране на велосипеди, докато целта на "Radscheid" изисква общо 200 000 нови варианта за съхранение до 2025 г. Паркинг пространствата в много жп гари в момента са пренаселени, докато безопасни и лошо разположени паркове често се отнасят.

Предизвикателствата, които са резултат от тези мерки и планиране, отразяват сложните отношения между различни транспортни компании в Берлин. Остава да видим как планираните мерки ще повлияят на безопасността и съвместното съществуване на шофьори, колоездачи и пешеходци.