Most čez kanal Oder Havel v Liepeu: velika obnova zagotavlja čakalno dobo!
Most čez kanal Oder Havel v Liepeu: velika obnova zagotavlja čakalno dobo!
Liepe, Deutschland - V Barnimu je most čez kanal Oder Havel v Liepeju trenutno zaprt. Razlog za ta ukrep je potreba po popolnoma zavrnitvi mostu, da se zagotovi potrebna korozija in zaščito pred rjo. Uradni direktor Jörg Matthes pojasnjuje, da je slikarsko delo del garancije in da je most ponovno načrtovan 27. junija. Medtem pa je bilo najdenih več težav, vključno s primanjkljaji nasprotnikov, pritrditvijo ograje in zaščito pred korozijo za barvanje, zaradi česar je bil takojšen ukrep potreben.
Stroški za celoten projekt znašajo deset milijonov evrov, na polovici financiranja pa sta nosila vodenje vode in ladijskega prometa ter država Brandenburg. Po zaključku prvotne stavbe se je izkazalo, da barva ni bila dovolj uporabljena. Čeprav je gradbeno podjetje poskušalo sprejeti selektivne ukrepe, da bi zagotovilo zaščito pred korozijo, so stvari ostale brez želenega uspeha, kar je privedlo do svetlo sivih lis na mostu. Zdaj je naročena barva v celoti, ki se izvaja na račun gradbenega podjetja, tako da predelava ne bo stala davkoplačevalcev.
Načrtovane izboljšave in prihodnje zapore
Da bi izboljšali dostop do mostu, zlasti za kolesarje, bo v prvem tednu julija nov blok. V tem obdobju naj bi bil odsek med mostom in Liepo tlakovan. Uradni direktor Matthes izraža upanje, da bo to zadnji blok za most in da se bomo izognili prihodnjim ukrepom popravil.
Celovita analiza gradbenega mesta in ukrepov za vzdrževanje jasno kaže, da je učinkovita korozijska zaščita za jeklene konstrukcije ključnega pomena. Kot bast, je v zveznem cestnem omrežju v Nemčiji registrirano približno 4200 mostov jekla in jekla, s katerim je skupno območje teh mostov več kot 6 milijonov avtocestnih metrov. Ukrepi za zaščito korozije, ki temeljijo na načrtovanju in izvajanju na DIN standardih, so bistveni.
Ta zaveza pri zaščiti korozije ni nova, vendar sledi smernicam, ki so bile postavljene pred desetletji. Trenutni primer je uporaba podrobnih standardov, kot je DIN EN ISO 12944, ki določa standarde za korozijsko zaščito skozi organske prevleke. Ta podrobna uredba je namenjena zagotavljanju učinkovito opaziti intervali vzdrževanja in življenjsko dobo infrastrukture.
Poleg zaščite pred korozijo je zelo pomembna gradnja novega mostu čez odig ali vodno pot v Liepe. Stari most, ki temelji na podkonstrukciji, omejena odprem. Stranka, urad Britz-Chorin-Oderberg, je pogodbo podelila s hčerko v Berlinu, s katero je bil nov most zgrajen tako, da ga ni oviralo pošiljanje in prevoz blaga. Konstrukcija je bila realizirana kot nadgradnja jeklene mreže z okvirno konstrukcijo in je sestavljena iz sedmih jeklenih segmentov. Materiale za gradnjo je bilo treba zaradi lokacije v naravnem rezervatu prevažati po vodni poti, zaradi česar je logistika projekta otežila.Uporaba takega mostu je omogočila takojšnje izboljšanje prometnih pogojev, ker je nadomestil stari vpenjalni betonski most, ki je bil v obdobju namestitve zaprt za pošiljanje. Kot rezultat tega je Budimex lahko delal ponoči, da bi zmanjšal čas blokiranja in zagotovil, da se projekt nemoteno izvaja, tako da bo lahko še naprej postregla veliko prodajno pot od Berlina do Stettina.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Liepe, Deutschland |
| Quellen | |