Bridge Over Oder Havel Canal in Liepe: grande ristrutturazione garantisce tempo di attesa!

Bridge Over Oder Havel Canal in Liepe: grande ristrutturazione garantisce tempo di attesa!

Liepe, Deutschland - Nel Barnim, il ponte sul canale di Oder Havel a Liepe è attualmente chiuso. Il motivo di questa misura è la necessità di rifiutare completamente il ponte per garantire la corrosione necessaria e la protezione della ruggine. Il direttore ufficiale Jörg Matthes spiega che il lavoro di pittura fa parte della garanzia e che il ponte è nuovamente pianificato il 27 giugno. Nel frattempo, tuttavia, sono stati riscontrati diversi problemi, tra cui deficit negli avversari, l'attacco di ringhiera e la protezione della corrosione per la pittura, che hanno reso necessaria la misura immediata.

I costi per l'intero progetto ammontano a dieci milioni di euro, con metà del finanziamento a carico della gestione idrica e delle spedizioni e dallo stato di Brandeburgo. Dopo aver completato l'edificio originale, si è scoperto che la vernice non è stata applicata abbastanza. Sebbene la società di costruzioni abbia cercato di adottare misure selettive per garantire la protezione della corrosione, le cose sono rimaste senza il successo desiderato, che ha portato a macchie grigie chiaro sul ponte. Ora viene commissionata una vernice a scale, che viene effettuata a spese della società di costruzioni, in modo che la rielaborazione non costerà ai contribuenti.

miglioramenti pianificati e chiusure future

Al fine di migliorare l'accesso al ponte, in particolare per i ciclisti, ci sarà un nuovo blocco nella prima settimana di luglio. Durante questo periodo, la sezione tra il ponte e il liepe deve essere pavimentata. Il direttore ufficiale Matthes esprime la speranza che questo sarà l'ultimo blocco per il ponte e che saranno evitate misure di riparazione future.

Un'analisi completa del cantiere e delle misure di manutenzione mostra chiaramente che un'efficace protezione della corrosione per le strutture in acciaio è di fondamentale importanza. Come BAST, circa 4.200 ponti dell'associazione Steel and Steel sono registrati nella rete stradale federale in Germania, di cui l'area totale di questi ponti è su 6 milioni di metri quadrati. Sono essenziali le misure di protezione della corrosione basate sulla pianificazione e l'implementazione sugli standard DIN.

Questo impegno nella protezione della corrosione non è nuovo, ma segue le linee guida che sono state istituite decenni fa. Un esempio attuale è l'applicazione di standard dettagliati come Din en ISO 12944, che definisce gli standard per la protezione della corrosione attraverso i rivestimenti organici. Questa regolamentazione dettagliata ha lo scopo di garantire che gli intervalli di manutenzione siano effettivamente osservati e che la durata delle infrastrutture sia estesa.

L'uso di un tale ponte ha consentito un miglioramento immediato delle condizioni del traffico perché ha sostituito il vecchio ponte in cemento di serraggio, che è stato chiuso alla spedizione durante il periodo di installazione. Di conseguenza, Budimex è stato in grado di lavorare di notte per ridurre al minimo i tempi di blocco e per garantire che il progetto venga realizzato senza intoppi, in modo che il percorso di spedizione di grande scala da Berlino a Stettin possa continuare a essere servito.