جسر فوق قناة Oder Havel في Liepe: التجديد الكبير يضمن وقت الانتظار!

جسر فوق قناة Oder Havel في Liepe: التجديد الكبير يضمن وقت الانتظار!

Liepe, Deutschland - في Barnim ، تم إغلاق الجسر فوق قناة Oder Havel في Liepe حاليًا. سبب هذا التدبير هو الحاجة إلى رفض الجسر تمامًا لضمان التآكل الضروري وحماية الصدأ. يوضح المدير الرسمي يورغ ماتيس أن أعمال الرسم هي جزء من الضمان وأن الجسر مخطط له مرة أخرى في 27 يونيو. ومع ذلك ، في غضون ذلك ، تم العثور على العديد من المشكلات ، بما في ذلك العجز في المعارضين ، ومرفق الدرابزين وحماية التآكل للطلاء ، مما جعل التدبير الفوري ضروريًا.

تصل تكاليف المشروع بأكمله إلى عشرة ملايين يورو ، مع نصف التمويل الذي يتحمله إدارة المياه والشحن ودولة Brandenburg. بعد الانتهاء من المبنى الأصلي ، اتضح أن الطلاء لم يتم تطبيقه بما فيه الكفاية. على الرغم من أن شركة البناء حاولت اتخاذ تدابير انتقائية لضمان حماية التآكل ، إلا أن الأمور لا تزال دون النجاح المطلوب ، مما أدى إلى بقع رمادية فاتحة على الجسر. الآن يتم تشغيل الطلاء الكامل ، والذي يتم تنفيذه على حساب شركة البناء ، حتى لا يكلف إعادة صياغة دافعي الضرائب.

التحسينات المخططة والإغلاق المستقبلي

من أجل تحسين الوصول إلى الجسر ، وخاصة لراكبي الدراجات ، سيكون هناك كتلة جديدة في الأسبوع الأول من يوليو. خلال هذه الفترة ، يجب رصف القسم بين الجسر و liepe. يعبر المدير الرسمي ماتيس عن الأمل في أن تكون هذه المجموعة الأخيرة للجسر وسيتم تجنب تدابير الإصلاح المستقبلية.

يوضح تحليل شامل لموقع البناء وتدابير الصيانة بوضوح أن حماية التآكل الفعالة لهياكل الصلب لها أهمية حاسمة. كـ bast ، يتم تسجيل حوالي 4200 جسور من الصلب والصلب في شبكة الطرق السريعة الفيدرالية في ألمانيا ، حيث تبلغ المساحة الإجمالية لهذه السواس أكثر من 6 مليون مربعة. تعد تدابير حماية التآكل بناءً على التخطيط والتنفيذ على معايير DIN ضرورية.

هذا الالتزام في حماية التآكل ليس جديدًا ، ولكنه يتبع الإرشادات التي تم إنشاؤها قبل عقود. ومن الأمثلة الحالية تطبيق المعايير التفصيلية مثل Din En ISO 12944 ، والتي تحدد معايير حماية التآكل من خلال الطلاء العضوي. يهدف هذا التنظيم التفصيلي إلى ضمان مراقبة فترات الصيانة بشكل فعال وتمديد عمر البنى التحتية.

مكّن استخدام مثل هذا الجسر تحسنًا فوريًا في ظروف حركة المرور لأنه حل محل جسر الخرسانة القديم ، الذي تم إغلاقه للشحن خلال فترة التثبيت. ونتيجة لذلك ، تمكن Budimex من العمل في الليل لتقليل أوقات الحجب ولضمان تنفيذ المشروع بسلاسة ، بحيث يمكن تقديم مسار الشحن الكبير من برلين إلى Stettin.