Berlin Senat pomija miejsce docelowe cyklu: Zmiana pozostaje niepewna
Berlin Senat pomija miejsce docelowe cyklu: Zmiana pozostaje niepewna
Berlin. Realizacja ścieżek rowerowych w stolicy rośnie coraz bardziej, co kwestionuje wysiłki na rzecz zrównoważonego ruchu.
Senat berliński wyznaczył sobie ambitne cele w zakresie ekspansji ścieżek rowerowych, aby ruch w mieście był bardziej przyjazny dla środowiska. Jednak jak dotąd rzeczywistość miała inny kierunek: w bieżącym roku tylko siedem projektów ścieżek rowerowych zostało ukończonych w sumie prawie 4,2 kilometra. Jest to znaczny deficyt w porównaniu z wymogami planowania i celami, które miasto ustaliło. Związek niezwiązanych z powiązaniem zmieniającym się z stowarzyszenia, który jest zaangażowany w lepszą infrastrukturę rowerową, zgłosiła budowę 10,6 kilometrów ścieżek rowerowych w pierwszej połowie 2023 r. Różnica między tymi liczbami a informacjami z Senatu pozostaje niejasna. Ta brak przełomu w refundacji raportu może dodatkowo podważać zaufanie obywateli do władz. Niewystarczający postęp świadczy o wielkim niedopasowaniu między ambitnymi planami rządu a faktycznym wdrożeniem. Zarządzający burmistrz Kai Wegner ogłosił cel „pokonania” równowagi poprzedniego rządu „luźno”. Zgodnie z ówczesnym senatorem zielonego ruchu Bettina Jarasch 26,5 kilometrów ścieżek rowerowych zostało ponownie otwartych w 2022 r. Oświadczenie Wegnera i obecne statystyki rodzą pytania dotyczące skuteczności nowej polityki rządowej. Centralnym elementem strategii większej liczby jazdy na rowerze jest ustawa o mobilności przyjęta w 2018 r. Do 2030 r. Prawo wzywa do rozszerzenia gęstej sieci ścieżek rowerowych o 2700 kilometrów od prędkości rowerowych i normalnych tras rowerowych. Powinny one stanowić poważną alternatywę dla ruchu samochodowego i znacznie zmniejszyć emisję CO2. Wyzwania w rozszerzeniu ścieżki rowerowej
Rozbieżność w numerach konstrukcyjnych
Polityczne ambicje i wyniki
Ważne prawa i ich cele
Sceptycyzm publiczny i protesty
Sceptycyzm rośnie wśród populacji. Wielu berlinerów nie wierzy w zdolność rządu do faktycznego wdrażania zestawu planów. Zostało to niedawno pokazane podczas podróży gwiazdorskiej, w której setki uczestnictwa w proteście przeciwko poprzedniej polityce rowerowej Senatu. Obywatele zażądali większej przejrzystości i wysiłku w poszerzeniu ścieżek rowerowych.
Outlook - w drodze do większej przyjazności na rowerze
Senat planuje w sumie 24 projekty ścieżek rowerowych na 2024 r. Z długością 16,7 kilometra. Jednak wciąż jest to daleko od wymaganych 50 kilometrów, które zapewnia ustawa o mobilności. Wdrożenie tych planów zależy od różnych czynników, tak że konieczne jest jasne i możliwe cele, aby znaczna poprawa infrastruktury rowerowej w Berlinie.
W perspektywie długoterminowej należy utworzyć nie tylko nowe ścieżki rowerowe, ale także istniejące trasy, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort rowerzystom w mieście. Przemyślenie polityki transportu jest niezbędne, aby przekształcić Berlin w prawdziwe miasto rowerowe.
csr/dpa
- nag
Kommentare (0)