Berlijns senaat mist de bestemming van de fietspad: een verandering blijft onzeker

Berlijns senaat mist de bestemming van de fietspad: een verandering blijft onzeker

Berlijn. De realisatie van de fietspaden in het kapitaal neemt in toenemende mate toe, wat de inspanningen om een ​​duurzaam verkeer te maken, in twijfel trekt.

Uitdagingen in de uitbreiding van het fietspad

De Senaat van Berlijn heeft zich ambitieuze doelen gesteld voor de uitbreiding van fietspaden om het verkeer in de stad milieuvriendelijker te maken. De realiteit heeft tot nu toe echter een andere richting gehad: in het lopende jaar zijn slechts zeven cycluspadprojecten voltooid met een totaal van bijna 4,2 kilometer. Dit is een aanzienlijk tekort in vergelijking met de planningsvereisten en doelen die de stad heeft gesteld.

discrepantie in de bouwnummers

De non -profit vereniging die van steden verandert, die zich inzet voor een betere fietsinfrastructuur, rapporteerde de constructie van 10,6 kilometer fietspaden in de eerste helft van 2023. Het verschil tussen deze getallen en de informatie van de senaat blijft onduidelijk. Deze niet -transparantie in de terugbetaling van het rapport zou het vertrouwen van de burgers in de autoriteiten verder kunnen ondermijnen.

Politieke ambities en resultaten

Onvoldoende vooruitgang getuigt van een grote mismatch tussen de ambitieuze plannen van de overheid en de daadwerkelijke uitvoering. De regerende burgemeester Kai Wegner had het doel verklaard het saldo van de vorige regering "losjes" te willen "verslaan". Onder de toenmalige groene verkeer senator Bettina Jarasch, werden 26,5 kilometer fietspaden heropend in 2022. De verklaring van Wegner en de huidige statistieken roepen vragen op over de effectiviteit van het nieuwe overheidsbeleid.

belangrijke wetten en hun doelen

Een centraal element in de strategie voor meer fietsen is de Mobility Act die in 2018 wordt aangenomen. Tegen 2030 roept de wet op tot een dicht fietspadnetwerk om te worden uitgebreid met 2.700 kilometer van fietssnelheden en normale fietsroutes. Deze zouden een serieus alternatief voor autoverkeer moeten bieden en de CO2 -uitstoot aanzienlijk verminderen.

Publieke scepsis en protesten

Scepsis groeit onder de bevolking. Veel Berliners geloven niet in het vermogen van hun regering om de vastgestelde plannen te implementeren. Dit werd onlangs getoond op een stervertreis, waarin honderden deelname om te protesteren tegen het vorige fietsbeleid van de Senaat. De burgers eisten meer transparantie en moeite om de fietspaden uit te breiden.

Outlook - Op weg naar meer fietsvriendelijkheid

De Senaat plant in totaal 24 cyclepadprojecten voor 2024 met een lengte van 16,7 kilometer. Dit is echter nog steeds ver weg van de vereiste 50 kilometer die de Mobility Act biedt. De implementatie van deze plannen hangt af van verschillende factoren, zodat een duidelijke en haalbare doelstelling noodzakelijk is om de fietsinfrastructuur in Berlijn aanzienlijk te verbeteren.

Op de lange termijn moeten niet alleen nieuwe cycluspaden worden gemaakt, maar ook bestaande routes moeten worden gerenoveerd om veiligheid en comfort voor fietsers in de stad te waarborgen. Een heroverweging van het transportbeleid is essentieel om Berlijn te transformeren in een echte fietstest.

csr/dpa

- nag