Le Sénat de Berlin manque la destination du chemin du cycle: un changement reste incertain

Le Sénat de Berlin manque la destination du chemin du cycle: un changement reste incertain

berlin. La réalisation des pistes cyclables dans la capitale augmente de plus en plus, ce qui remet en question les efforts pour faire un trafic durable.

Défis dans l'expansion de la trajectoire cyclable

Le Sénat de Berlin s'est fixé des objectifs ambitieux pour l'expansion des pistes cyclables pour rendre la circulation dans la ville plus respectueuse de l'environnement. Cependant, la réalité a eu une direction différente jusqu'à présent: au cours de l'année en cours, seuls les projets de parcours de sept cycles ont été achevés avec un total de près de 4,2 kilomètres. Il s'agit d'un déficit considérable par rapport aux exigences et aux objectifs de planification que la ville a fixés.

Divergence dans les numéros de construction

Les villes changeantes de l'association sans but lucratif, qui se sont engagées dans une meilleure infrastructure de cyclisme, ont signalé la construction de 10,6 kilomètres de pistes cyclables au premier semestre de 2023. La différence entre ces chiffres et les informations du Sénat reste claire. Cette non-transparence dans le remboursement du rapport pourrait saper davantage la confiance des citoyens dans les autorités.

Ambitions et résultats politiques

Les progrès inadéquats témoignent d'un grand décalage entre les plans ambitieux du gouvernement et la mise en œuvre réelle. Le maire directeur Kai Wegner avait déclaré l'objectif de vouloir "battre" l'équilibre du gouvernement précédent "vaguement". En vertu du sénateur de la circulation verte d'alors, Bettina Jarasch, 26,5 kilomètres de pistes cyclables ont été rouvertes en 2022. La déclaration de Wegner et les statistiques actuelles soulèvent des questions sur l'efficacité de la nouvelle politique gouvernementale.

Lois importantes et leurs objectifs

Un élément central de la stratégie de plus de cyclisme est la loi sur la mobilité adoptée en 2018. D'ici 2030, la loi appelle un réseau de chemin de vélo dense à se développer avec 2 700 kilomètres des vitesses de cyclisme et des voies de cyclisme normales. Ceux-ci devraient offrir une alternative sérieuse au trafic automobile et réduire considérablement les émissions de CO2.

Scepticisme public et protestation

Le scepticisme se développe parmi la population. De nombreux Berlinois ne croient pas en la capacité de leur gouvernement à mettre en œuvre les plans définis. Cela a récemment été montré lors d'un voyage vedette, dans lequel des centaines de participation pour protester contre la politique de cyclisme précédente du Sénat. Les citoyens ont exigé plus de transparence et d'efforts pour élargir les pistes cyclables.

Outlook - Sur le chemin de plus de convivialité de vélo

Le Sénat prévoit un total de 24 projets de parcours de cycle pour 2024 avec une longueur de 16,7 kilomètres. Cependant, cela est encore loin des 50 kilomètres requis que la loi sur la mobilité prévoit. La mise en œuvre de ces plans dépend de divers facteurs, de sorte qu'un objectif clair et réalisable est nécessaire pour améliorer considérablement l'infrastructure cyclable à Berlin.

À long terme, non seulement les nouvelles pistes cyclables doivent être créées, mais les itinéraires existants doivent également être rénovés pour assurer la sécurité et le confort des cyclistes de la ville. Une repensation dans la politique des transports est essentielle pour transformer Berlin en une vraie ville de vélo.

CSR / DPA

- nag