Berliini senat jätab tsükli tee sihtkoha vahele: muutus on endiselt ebakindel

Berliini senat jätab tsükli tee sihtkoha vahele: muutus on endiselt ebakindel

Berliin. Rattateede realiseerimine pealinnas kasvab üha enam, mis seab kahtluse alla jätkusuutliku liikluse loomise jõupingutused.

väljakutsed rattatee laiendamisel

Berliini senat on seadnud end rattateede laiendamiseks ambitsioonikaid eesmärke, et muuta liiklus linnas keskkonnasõbralikumaks. Reaalsusel on seni olnud erinev suund: jooksval aastal on lõpule viidud vaid seitse tsükliraja projekti kokku peaaegu 4,2 kilomeetrit. See on märkimisväärne puudujääk, võrreldes linna seatud planeerimisnõuete ja eesmärkidega.

lahknevus ehitusnumbrites

Mittetulundusühing vahetavad linnad, mis on pühendunud paremale jalgrattasõidu infrastruktuurile, teatas, et 2023. aasta esimesel poolel ehitatakse 10,6 kilomeetri pikkune rattarada. Erinevus nende arvude ja senati teabe vahel on endiselt ebaselge. See aruande hüvitamise mitteülekanne võib veelgi kahjustada kodanike usaldust võimudesse.

poliitilised ambitsioonid ja tulemused

Ebapiisav edusammud annavad tunnistust valitsuse ambitsioonikate plaanide ja tegeliku rakendamise vahel. Valitsev linnapea Kai Wegner oli kuulutanud eesmärgi "lüüa" eelmise valitsuse tasakaalu "lõdvalt". Tollase rohelise liikluse senaatori Bettina Jaraschi all taasavati 2022. aastal 26,5 kilomeetrit rattaradadest. Wegneri avaldus ja praegune statistika tõstatab küsimusi uue valitsuse poliitika tõhususe kohta.

olulised seadused ja nende eesmärgid

Rakendava suurema jalgrattasõidu strateegia keskne element on 2018. aastal vastu võetud liikuvuse seadus. 2030. aastaks kutsub seadus üles tihedat jalgrattateede võrku laiendama 2700 kilomeetriga jalgrattasõidukiirusest ja normaalsetest rattasõiduteedest. Need peaksid pakkuma tõsist alternatiivi autoliiklusele ja vähendama märkimisväärselt süsinikdioksiidi heitkoguseid.

avalik skeptitsism ja protestid

skeptitsism kasvab elanikkonna seas. Paljud berliinlased ei usu oma valitsuse võimet tegelikult seatud plaanide rakendamiseks. Seda näidati hiljuti tähereisil, kus sajad osalused protestida senati varasema jalgrattasõidu poliitika vastu. Kodanikud nõudsid jalgrattateede laiendamisel suuremat läbipaistvust ja vaeva.

Outlook - teel rohkem jalgratta sõbralikkust

Senat kavandab 2024. aasta jooksul kokku 24 tsüklirada, mille pikkus on 16,7 kilomeetrit. See on siiski kaugel nõutavatest 50 kilomeetrist, mida liikuvuse seadus ette näeb. Nende plaanide rakendamine sõltub erinevatest teguritest, nii et Berliini jalgrattasõidu infrastruktuuri märkimisväärseks parandamiseks on vaja selge ja saavutatav eesmärk.

Pikas perspektiivis tuleb luua mitte ainult uusi jalgrattateesid, vaid ka olemasolevaid marsruute tuleb renoveerida, et tagada linna jalgratturite ohutus ja mugavus. Transpordipoliitika ümbermõtestamine on oluline, et muuta Berliin tõeliseks jalgrattalinnaks.

CSR/DPA

- nag