Berlin مجلس الشيوخ يغيب عن مسار الدورة: لا يزال التغيير غير مؤكد

Berlin مجلس الشيوخ يغيب عن مسار الدورة: لا يزال التغيير غير مؤكد

برلين. يزداد تحقيق مسارات الدراجة في العاصمة بشكل متزايد ، وهو ما يشكك في الجهود المبذولة لإنشاء حركة مرور مستدامة.

التحديات في توسع مسار الدراجة

وضع مجلس الشيوخ في برلين أهدافًا طموحة لتوسيع مسارات الدراجات لجعل حركة المرور في المدينة أكثر ملاءمة للبيئة. ومع ذلك ، كان للواقع اتجاه مختلف حتى الآن: في العام الحالي ، تم الانتهاء من سبعة مشاريع مسار الدورة فقط بما مجموعه حوالي 4.2 كيلومتر. هذا عجز كبير مقارنة بمتطلبات التخطيط والأهداف التي حددتها المدينة.

التناقض في أرقام البناء

أبلغت الجمعية غير الهادئة التي تغير المدن ، والتي تلتزم ببنية تحتية أفضل لركوب الدراجات ، أن بناء 10.6 كيلومترات من مسارات الدراجات في النصف الأول من عام 2023. لا يزال الفرق بين هذه الأرقام والمعلومات من مجلس الشيوخ غير واضح. هذا عدم الانفصال في سداد التقرير يمكن أن يقوض ثقة المواطنين في السلطات.

الطموحات السياسية والنتائج

لا يشهد التقدم غير الكافي على عدم تطابق كبير بين الخطط الطموحة للحكومة والتنفيذ الفعلي. أعلن العمدة الحاكم كاي ويجنر هدف الرغبة في "التغلب على" توازن الحكومة السابقة "فضفاضة". في ظل أعضاء مجلس الشيوخ عن حركة المرور الأخضر آنذاك بيتينا جارش ، تم إعادة فتح 26.5 كيلومترًا من مسارات الدراجات في عام 2022. بيان ويغنر والإحصاءات الحالية تثير تساؤلات حول فعالية سياسة الحكومة الجديدة.

قوانين مهمة وأهدافهم

العنصر المركزي في استراتيجية مزيد من ركوب الدراجات هو قانون التنقل الذي تم تبنيه في عام 2018. وبحلول عام 2030 ، يدعو القانون إلى توسيع شبكة مسار دراجة كثيفة مع 2700 كيلومتر من سرعات ركوب الدراجات وطرق ركوب الدراجات العادية. يجب أن توفر هذه بديلاً خطيرًا لحركة السيارات وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير.

الشكوك العامة والاحتجاجات

الشكوك تنمو بين السكان. لا يؤمن العديد من رواد برلين بقدرة حكومتهم على تنفيذ الخطط المحددة فعليًا. تم عرض هذا مؤخرًا في رحلة نجمة ، حيث مئات المشاركة للاحتجاج على سياسة ركوب الدراجات السابقة في مجلس الشيوخ. طالب المواطنون بمزيد من الشفافية والجهد في توسيع مسارات الدراجة.

Outlook - في الطريق إلى المزيد من الود الدراجة

يخطط مجلس الشيوخ لما مجموعه 24 مشاريع مسار الدورة لعام 2024 بطول 16.7 كيلومتر. ومع ذلك ، لا يزال هذا بعيدًا عن 50 كيلومترًا المطلوب الذي يوفره قانون التنقل. يعتمد تنفيذ هذه الخطط على عوامل مختلفة ، بحيث يكون هدفًا واضحًا وقابل للتحقيق ضروريًا لتحسين البنية التحتية لركوب الدراجات بشكل كبير في برلين.

على المدى الطويل ، لا يجب إنشاء مسارات دورة جديدة فحسب ، بل يجب أيضًا تجديد الطرق الحالية لضمان السلامة والراحة لراكبي الدراجات في المدينة. يعد إعادة التفكير في سياسة النقل ضرورية لتحويل برلين إلى مدينة حقيقية للدراجات.

csr/dpa

- nag