يعزز مجلس الشيوخ في برلين التنقل الكهربائي: 500000 إلكتروني بحلول عام 2030!
يعزز مجلس الشيوخ في برلين التنقل الكهربائي: 500000 إلكتروني بحلول عام 2030!
Berlin, Deutschland - في 17 يونيو 2025 ، التقى مجلس الشيوخ في برلين لمناقشة الوضع الحالي لتوسيع البنية التحتية الشحن للكهرباء. قاد الاجتماع Ute Bonde ، السناتور للتنقل والنقل وحماية المناخ والبيئة ، وكذلك Franziska Giffey ، السناتور للشؤون الاقتصادية والطاقة والشركات. كان الموضوع المركزي هو تنفيذ قرار مجلس النواب في 16 يناير 2025.
الزيادة في نقاط الشحن مرضية بشكل خاص. يوجد حاليًا أكثر من 35000 نقطة شحن ، منها أكثر من 5000 نقطة مفتوحة للجمهور وتم تثبيت أكثر من 3200 نقطة في المساحة العامة. يخطط مجلس الشيوخ لزيادة أرقام التوسع بحلول عام 2030 كجزء من الاستراتيجية الشاملة لشحن البنية التحتية. في العام الماضي ، تم بالفعل إضافة 7000 محطة شحن إلكترونية ، بهدف دمج حوالي 500000 سيارة كهربائية في برلين بحلول عام 2030. ويتم توسيع برنامج تمويل Welmo أيضًا لدعم جمعيات الإسكان في محطات الشحن الإلكترونية.
الأهمية المتزايدة للكهرباء
أصبح الكهرومبليتر مركزيًا بشكل متزايد لحركة المرور الداخلية في المستقبل. تتميز السيارات الكهربائية بتأثيراتها السلبية على البيئة لأنها بالكاد تسبب انبعاثات الغبار الدقيقة وتنتج ضوضاء قليلة. تنمو الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في برلين بشكل مطرد ، سواء للأفراد والشركات العادية.
في نهاية عام 2023 ، تمت الموافقة على 69،637 سيارة كهربائية بالفعل في برلين ، بما في ذلك أكثر من 42700 مع محرك كهربائي نقي. في السنوات الخمس الماضية ، يحتوي مخزون السيارات الكهربائية على أكثر من تنوع. يسير هذا جنبًا إلى جنب مع توسيع البنية التحتية للشحن ، والتي نمت أيضًا بأكثر من ست مرات في السنوات الخمس الماضية. في عام 2023 ، تمت إضافة أكثر من 1200 نقطة شحن جديدة ، تم تثبيت 2،376 منها على الطرق العامة والمربعات. وفقًا لوكالة برلين للكهرباء (EMO) ، يجب أن تصل حصة السوق للسيارات الكهربائية في برلين إلى 30 ٪ على الأقل بحلول عام 2030.
الاتجاهات العالمية في electromobility
يظهر الاتجاه العالمي نحو الكهرومبيك صورة متناقضة. بينما تم تسجيل حوالي 2.3 مليون سيارة إلكترونية في ألمانيا في نهاية عام 2023 ، كان النمو راكدًا منذ نهاية المكافأة البيئية. على المستوى العالمي ، بلغ عدد السيارات الإلكترونية ما يقرب من 42 مليون ، مع وجود أكثر من نصفها في الصين. في النرويج ، في عام 2023 ، كانت أكثر من 90 ٪ من السيارات الجديدة هجينة كهربائية أو هجينة.
على الرغم من التحديات التي تواجه السوق الألمانية ، تظل تسلا المزود الرائد في قطاع القابلية الكهربائية ، في حين تعتبر الشركة المصنعة الصينية BYD أكبر مصنع للسيارات الكهربائية. تعتبر السيارات الإلكترونية أكثر ملاءمة للبيئة ، شريطة أن تأتي الكهرباء من الطاقات المتجددة. ومع ذلك ، فإن إنتاج السيارات الكهربائية ، وخاصة بسبب إمدادات البطاريات ، يسبب المزيد من غازات الدفيئة أكثر من المركبات التقليدية. لذلك ، من خلال استخدامها ، يتعين على السيارات الإلكترونية "إخراج" الانبعاثات التي تم إنشاؤها أثناء الإنتاج.نقطة مهمة أخرى هي عادات التحميل التي تختلف اختلافًا كبيرًا من منطقة إلى أخرى. في أوروبا ، كان لدى ألمانيا نسبة إيجابية مع حوالي 20.5 سيارة إلكترونية لكل نقطة تحميل بحلول عام 2023 ، ولكن بالمقارنة مع بلدان أخرى مثل بلغاريا ، لا تزال هناك إمكانية للتحسين. يعد عدد محطات الشحن التي يمكن الوصول إليها للجمهور أمرًا بالغ الأهمية لإنشاء ناجح للحيوانات الكهربائية.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Berlin, Deutschland |
| Quellen | |