Berlijn pakt snelheid 30 op 19 Street Kilometers - dit zijn de redenen!

Berlijn pakt snelheid 30 op 19 Street Kilometers - dit zijn de redenen!

Berlin, Deutschland - Het Berlijnse senaatsafdeling voor Mobiliteit en het milieu plant een verreikende verandering in de snelheid van 30 zones in de hoofdstad. In een huidige initiatief moet Speed ​​30 worden afgeschaft tot ongeveer 19 straatkilometers. Deze beslissing is gebaseerd op het terrein dat de luchtkwaliteit in Berlijn voldoende is en de EU -limietwaarden worden bereikt. In totaal worden 34 wegsecties beïnvloed door deze maatregel, inclusief prominente wegen zoals Danziger Strasse in Pankow en Friedrichstrasse in Mitte. Snelheid 30 is daarentegen bewaard op zeven hoofdwegen zoals de mehringdamm, terwijl nachtelijke snelheid 30 zones moeten worden geïntroduceerd op ongeveer 230 kilometer die vanaf 22. tot 6 uur 's ochtends

De beslissing om de snelheidslimiet overdag af te schaffen, komt verschillende reacties tegen. Critici wijzen erop dat de luchtkwaliteit in Duitse steden, waaronder Berlijn, nog steeds problematisch is. De bund rapporten die Duitse steden moeilijk te maken hebben met de luchtkwaliteit in Europese vergelijking. Berlijn neemt een zorgwekkende plaats 219 in de ranglijst van het EU -milieubureau, dat de gezondheidsrisico's illustreert door luchtvervuiling.

Effecten van snelheid 30

Een voldoende analyse van de effecten van km / u heeft al aangetoond dat ongeveer 80 procent van de onderzochte gevallen een significante snelheidsvermindering werd bepaald. Deze gegevens komen uit een evaluatie die het Berlin Senate Environmental Office. Het is opmerkelijk dat de snelheidsreductie plaatsvond, zelfs zonder structurele maatregelen of radarcontroles, die de effectiviteit van km/h onderstrepen.

De senaatsafdeling heeft zich ook gewijd aan het onderwerp geluidsbescherming. De reden voor de introductie van het nachtelijke tempo 30 -zones is voornamelijk bescherming tegen lawaai, niet direct de luchtvervuilingscontrole. Dit wordt versterkt door het huidige ruisactieplan, dat wordt besproken voor de jaren 2024 tot 2029.

De uitdaging van luchtkwaliteit

Over het algemeen illustreert de geplande verandering in de tempo 30 -zones in Berlijn hoe complex de uitdagingen in het transportbeleid zijn. Hoewel de luchtkwaliteit blijkbaar bevredigend is, blijft de vraag open over welke rol een hogere snelheid in stedelijk verkeer daadwerkelijk speelt voor de gezondheid en goeden van burgers. De komende beslissingen van de Senaat zullen laten zien hoe de evenwichtsoefening tussen mobiliteit en milieubescherming te beheersen.