Berlin introduserer hastighet 30 om natten: beskyttelse mot støy eller trafikkkaos?

Berlin introduserer hastighet 30 om natten: beskyttelse mot støy eller trafikkkaos?

Berlin, Deutschland - Tirsdag bestemte senatet i Berlin å innføre hastighet 30 til rundt 440 gater mellom kl. og kl. 18.00 Dette tiltaket påvirker totalt 230 kilometer veier og er en del av den nye støyhandlingsplanen, som tar sikte på å redusere støyforurensningen i byen. The decision provides for the creation of around 550 new traffic-calmed areas, with the districts of Charlottenburg-Wilmersdorf and Mitte, each with 60 new sections, focus on the new zones, such as rbb24 rapporterte.

allerede i Berlin på 335 kilometer om natten 30. Den nye støyhandlingsplanen vil også inneholde resultatene av tester med så kalt "støyblink", som ble testet i 2023 for å overvåke fartsgrensene. I tester på Kurfürstendamm ble støyverdier på opptil 110 desibel registrert, noe som tilsvarer volumet til en motorsag. Over 50 prosent av kjøretøyene som var høye var motorsykler, etterfulgt av busser, lastebiler og biler, informasjonen fra den nåværende rapportering.

Trafikklovsbakgrunn

Initiativet for innføring av hastighet 30 soner er ikke bare for tiden i Berlin. Så langt er det bare sporadisk tempo 30 soner i Tyskland, ofte bare på korte avstander eller på bestemte tidspunkter. Miljøvernere krever derfor en landsomfattende introduksjon til mer sikkerhet og færre miljøgifter i byer. Fokus for kommunene for ordningen med fartsgrenser blir i økende grad brakt i fokus, siden de eksisterende forskriftene er kompliserte og ofte utdaterte, for eksempel

Det føderale transportdepartementet undersøker for tiden forslag for å revidere vegtrafikkforskriften, noe som skal gjøre det mulig for kommuner mer manøvreringsfrihet for å kunne innføre hastighet 30 om nødvendig. En endring av veitrafikkloven, som trer i kraft i 2024, kan lette denne prosessen og utvide kriteriene for introduksjonen for å vurdere aspekter som trafikksikkerhet, klimabeskyttelse og helse.

Den positive effekten av tempo 30 -soner vises ikke bare i Berlin, men også i andre byer. Studier fra Federal Environment Agency viser at hastighet 30 kan redusere støyforurensningen betydelig, spesielt på hovedveier. I byer som Göttingen, Halle og Ravensburg falt trafikksikkerhet og antall ulykker med alvorlige konsekvenser betydelig. I tillegg introduserte mange europeiske byer, for eksempel i Frankrike og Spania, lignende forskrifter som viser positive effekter på trafikksikkerhet, for eksempel "https://www.jurebarum.de/news/tempo 30-zonen-in-staedten_260085"> Juraforum

Selv om noen kommuner og tysk miljøhjelp krever hastighet 30 som en vanlig hastighet i lukkede byer, er det også motstand. Kritikere er bekymret for mulig økt overbelastningsutvikling og lengre reisetid. Likevel gjenstår støtten til en klar regulering for innføring av hastighet 30 for å fremme en bedre livskvalitet i urbane områder.