Gradnja tovarne starih ličnic v črni črpalki se zamuja!

Gradnja tovarne starih ličnic v črni črpalki se zamuja!

Schwarze Pumpe, Deutschland - Načrtovani začetek gradnje za staro gojeno baterijo iz Altecha v črni črpalki (SPREE-NEISSE) se zavleče. Po rbb24 zahteva nesklemen. Skupna naložba, ki jo je prvotno nosil le Altech, znaša 270 milijonov evrov. Generalni direktor Carsten Baumeister je izjavil, da je bilo podjetje dve leti zaman za financiranje. Avgusta 2024 se je Altech odločil, da bo projekt financiral samostojno. Na srečo je podjetje februarja 2025 prejelo poziv k morebitnemu financiranju in zdaj čaka na uradno obvestilo o financiranju.

V načrtovani tovarni je treba izdelati nove baterije, ki so zasnovane tako za elektromobilnost kot za bolnišnično uporabo. Te baterije uporabljajo revolucionarni material, ki temelji na siliciju, ki bi moral znatno povečati zmogljivost baterij. Poleg tega se v novem proizvodnem obratu ustvari do 300 delovnih mest, kar bi lahko pozitivno vplivalo tudi na lokalno gospodarstvo.

Silicij kot prevoznik inovacij

Odločitev za uporabo silicija v novih baterijah bi lahko v bistvu spremenila tehnologijo baterije. Raziskovalci, kot je Sandra Hansen z Univerze v Kielu, preučujejo, kako se silicij lahko uporablja v anodah baterij električnih vozil. Silicij je že dolgo veljal za nestabilen, vendar nova dogajanja kažejo, da lahko izkušnje iz sončne tehnologije prispevajo k stabilizaciji. Te baterije bi lahko znatno povečale obseg električnih vozil, z ocenami do 700 km na obremenitev, odvisno od velikosti baterije.

Obetavne lastnosti silicija niso brez izzivov. Ker silicij pridobiva iz peska in je ta vir vse bolj redkejši, obstajajo pomisleki glede trajnosti. Raziskovalci Kiela načrtujejo tudi razvijanje katode iz žvepla, da bi povečali zmogljivost skladiščenja.

Trajnost v e-mobilnosti

Pomen baterij za elektromobilnost ni mogoče dovolj poudariti. Glede na bmz je prometni sektor odgovoren za približno 25% emisij plinskih plinskih plinov, povezanih z energijo. E-mobilnost velja za ključ do dekarbonizacije prometa. Zato je bistveno, da vrednostne verige baterij naredimo na okolju prijazen in družbeno sprejemljiv način.

Program sektorja "surovine in razvoj", skupaj s Tumi in sektorskim projektom "Trajnostna odpadki in krožno gospodarstvo", je objavil obsežna priporočila za trajnostno uporabo baterij. Sem spadajo sedem pomembnih korakov v življenjskem ciklu litij-ionske baterije, vključno z ekstrakcijo, obdelavo in recikliranjem surovin. Trajnostna strategija baterije je ključna za prihodnost elektromobilnosti.