Konstrukcja starej fabryki baterii policzkowej w czarnej pompie jest opóźniona!

Konstrukcja starej fabryki baterii policzkowej w czarnej pompie jest opóźniona!

Schwarze Pumpe, Deutschland - Planowany rozpoczęcie budowy starej akumulatorów z Altech w Czarnej pompie (Spree-Neisse) jest opóźniony. Według rbb24 wymaga niestosowania. Ogólna inwestycja, która pierwotnie nosiła tylko Alch, wynosi 270 milionów euro. Dyrektor zarządzający Carsten Baumeister stwierdził, że firma próżno przez dwa lata. W sierpniu 2024 r. Altech postanowił finansować projekt niezależnie. Na szczęście firma otrzymała wezwanie do ewentualnego finansowania w lutym 2025 r. I teraz czeka na oficjalne powiadomienie o finansowaniu.

W planowanej fabryce mają być wytwarzane nowe baterie, które są przeznaczone zarówno do elektromobilności, jak i zastosowań szpitalnych. Akumulatory te wykorzystują materiał rewolucyjny oparty na krzemowym, co powinno znacznie zwiększyć pojemność akumulatorów. Ponadto w nowym obiekcie produkcyjnym powstaje do 300 miejsc pracy, co może również mieć pozytywny wpływ na lokalną gospodarkę.

krzem jako nośnik innowacji

Decyzja o użyciu krzemu w nowych akumulatorach może zasadniczo zmienić technologię akumulatora. Naukowcy tacy jak Sandra Hansen z University of Kiel badają, w jaki sposób krzem można stosować w anodach akumulatorów pojazdów elektrycznych. Krzem był uważany za niestabilny przez długi czas, ale nowe osiągnięcia pokazują, że doświadczenia z technologii słonecznej mogą przyczynić się do stabilizacji. Akumulatory te mogą znacznie zwiększyć zakres pojazdów elektrycznych, z szacunkami do 700 km na obciążenie, w zależności od wielkości akumulatora.

Obiecujące właściwości krzemu nie są pozbawione wyzwań. Ponieważ silikon uzyskuje się z piasku, a ten zasób jest coraz bardziej rzadszy, istnieją obawy dotyczące zrównoważonego rozwoju. Naukowcy z Kiel planują również rozwinąć katodę z siarki, aby zmaksymalizować pojemność przechowywania.

Zrównoważony rozwój w e-mobilności

Nie można wystarczająco podkreślić znaczenia baterii dla elektromobilności. Według bmz , sektor ruchu jest odpowiedzialny za około 25% emisji gazu zielonego energii. E-mobilność jest uważana za klucz do dekarbonizowania ruchu. Dlatego niezbędne jest, aby łańcuchy wartości baterii w sposób przyjazny dla środowiska i społecznie akceptowalny.

Program sektora „surowców i rozwoju” wraz z Tumi i projektem sektorowym „Zrównoważone odpady i gospodarkę o obiegu zamkniętym” opublikował obszerne zalecenia dotyczące zrównoważonego stosowania baterii. Obejmują one siedem ważnych etapów w cyklu życia akumulatora litowo-jonowego, w tym ekstrakcja, przetwarzanie i recykling surowców. Strategia zrównoważonej baterii ma kluczowe znaczenie dla przyszłości elektromobilności.