Vanhan poski -akkutehtaan rakentaminen mustaan ​​pumpuun viivästyy!

Vanhan poski -akkutehtaan rakentaminen mustaan ​​pumpuun viivästyy!

Schwarze Pumpe, Deutschland - Altechin vanhanaikaisen akun suunniteltu rakentamisen aloittaminen mustassa pumpussa (SPREE-NEISSE) viivästyy. rbb24 vaatii odottamattoman rahoituksen. Kokonaisesitys, jota alun perin oli vain Altechin käyttämä, on 270 miljoonaa euroa. Toimitusjohtaja Carsten Baumeister totesi, että yritys oli turhaan rahoitusta kahden vuoden ajan. Elokuussa 2024 Altech päätti rahoittaa hankkeen itsenäisesti. Onneksi yritys sai puhelun mahdollisesta rahoituksesta helmikuussa 2025 ja odottaa nyt virallista rahoitusilmoitusta.

Suunnitellussa tehtaalla on tuotettava uusia akkuja, jotka on suunniteltu sekä sähkömobiilisuuteen että potilaan sovelluksiin. Nämä akut käyttävät piitään perustuvaa vallankumouksellista materiaalia, jonka pitäisi lisätä merkittävästi paristojen kapasiteettia. Lisäksi uudessa tuotantolaitoksessa luodaan jopa 300 työpaikkaa, jolla voi olla myös positiivinen vaikutus paikalliseen talouteen.

Piily innovaatiokantajana

Piilääkkeen käyttö uusissa paristoissa voisi muuttaa perusteellisesti akkutekniikkaa. Kielin yliopiston Sandra Hansenin kaltaiset tutkijat tutkivat, kuinka piitä voidaan käyttää sähköautojen akkujen anodissa. Piää pidettiin epävakaasti pitkään, mutta uusi kehitys osoittaa, että aurinkoteknologian kokemukset voivat edistää vakauttamista. Nämä paristot voisivat lisätä merkittävästi sähköajoneuvojen aluetta, arvioiden ollessa jopa 700 km kuormaa kohti, akun koosta riippuen.

piin lupaavat ominaisuudet eivät ole ilman haasteita. Koska piitä saadaan hiekasta ja tämä resurssi on yhä harvempaa, kestävyydestä on huolta. Kiel -tutkijat aikovat myös kehittää katodin rikkiä varastointikapasiteetin maksimoimiseksi.

kestävä kehitys sähköpostilla

Akkujen merkitystä sähkömobiilisuuteen ei voida korostaa tarpeeksi. BMZ liikenneala on vastuussa noin 25%: sta energiaan liittyvistä kasvihuonekaasupäästöistä. Sähköistä liikkuvuutta pidetään avaimena liikenteen hiilidioksidipäästöjen suhteen. Siksi on välttämätöntä tehdä paristojen arvoketjut ympäristöystävällisellä ja sosiaalisesti hyväksyttävällä tavalla.

"raaka -aineet ja kehitys" -sektoriohjelma yhdessä Tumin ja sektorihankkeen "kestävä jäte ja pyöreä talous" on julkaissut laajoja suosituksia paristojen kestävästä käytöstä. Näitä ovat seitsemän tärkeää vaihetta litium-ioni-akun elinkaaressa, mukaan lukien raaka-aineiden uuttaminen, käsittely ja kierrätys. Kestävä akkustrategia on ratkaisevan tärkeä sähkömobiilisuuden tulevaisuudelle.