Bloki kolejowe Berlin-Hamburg Route: Co pasażerowie muszą teraz wiedzieć
Wpływ prac budowlanych na ruch kolejowy
Znaczne ograniczenia na trasie Berlin-Hamburg: Wyzwanie dla osób dojeżdżających do pracy
Od tego piątku mocno odwiedzane połączenie kolejowe między Berlinem a Hamburgiem zostanie zbudowane przez kilka miesięcy. Środek ten ma dalekie konsekwencje dla wielu pasażerów, którzy codziennie podróżują między dwoma najważniejszymi miastami w Niemczech. Pierwsze z dwóch ogłoszonych zamknięć rozpoczyna się wkrótce i wprowadza ważne zmiany.
Dlaczego prace budowlane są pilnie konieczne
Infrastruktura na trasie z Berlina do Hamburga jest silnie przestarzała. Modernizacja jest niezbędna, ponieważ częste opóźnienia i zaburzenia wynikają z wad w połączeniu kolejowym. Rząd federalny inwestuje miliardy w renowację, aby zapewnić bardziej wiarygodne i punktualne połączenie pociągów. Codziennie ponad 30 000 pasażerów korzysta z tej trasy, co oznacza, że prace budowlane nie tylko wpływają na jednostki, ale mogą również mieć większe konsekwencje społeczne i ekonomiczne.
wgląd w prace budowlane i jej zakres
Planowane prace obejmują odnowienie ponad 74 kilometrów torów i około 100 tras między Wittenberge i Ludwigslust, a także między Hamburgiem a Büchen. Plany stanowi, że te obszerne modernizacje powinny zostać zakończone przez zmianę harmonogramu 14 grudnia. W tym czasie połączenie pociągu jest znacznie ograniczone, a zmienione harmonogramy są już dostępne online.
Alternatywy dla pasażerów
Podczas środków budowlanych na zachód przez Stendal, Salzwedel, Uelzen i Lüneburg pociągi długie są przekierowywane, co wydłuża czas podróży do 45 minut. Osoby dojeżdżające do pracy między Hamburgiem a Wittenberge mogą powrócić do zastępczych autobusów, które również zatrzymują się w Ludwigslust. Takie przekierowanie jest dodatkowym wyzwaniem dla wielu podróżników, szczególnie dla osób dojeżdżających do pracy, którzy polegają na regularnych połączeniach.
Inne place budowy i ich efekty
Równolegle do pracy między Berlinem a Hamburgiem trasa między Hamburgiem a Schwerinem jest częściowo zamknięta do 29 września. W tym czasie pociągi lodowe nie będą prowadzić, co nadal komplikuje sytuację dla podróżnych.
Cel długoterminowy: ogólny renowacja
Prace te nie są całkowitym ogólnym renowacją całej przestarzałej infrastruktury, ale konkretne miary na wysoce odwiedzanych korytarzach kolejowych. Deutsche Bahn planuje stopniowo odnawiać infrastrukturę, aby ostatecznie oferować lepszy i bardziej niezawodny ruch kolejowy w całym Niemczech. Obejmuje to również planowany remont trasy Hamburg-Berlin w 2025 r.
Wyzwanie pozostaje
Pomimo niezbędnych środków pasażerowie mają fazę zwiększonych obciążeń z powodu prac budowlanych. Wiele dywersyjnych i zastępczych miar ruchu są jedynie tymczasowymi rozwiązaniami, podczas gdy infrastruktura kolejowa ma zostać przeniesiona na współczesny poziom w perspektywie długoterminowej. Jednak powinno to potrwać kilka lat, zanim pasażerowie będą mogli doświadczyć zauważalnej poprawy. Kolej stoi zatem na zadaniu nie tylko modernizacji infrastruktury, ale także odzyskania zaufania pasażerów.
dpa
#Tematy -
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b60000 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b60000;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b60000; }
Kommentare (0)