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Alternatives pour les passagers
Pendant les mesures de construction à l'ouest via Stendal, Salzwedel, Uelzen et Lüneburg, les trains à longue distance sont redirigés, ce qui prolonge le temps de trajet jusqu'à 45 minutes. Les navetteurs entre Hambourg et Wittenberge peuvent se rabattre dans des bus de remplacement qui s'arrêtent également à Ludwigslust. Une telle redirection est un défi supplémentaire pour de nombreux voyageurs, en particulier pour les navetteurs qui comptent sur des relations régulières.
Autres sites de construction et leurs effets
Parallèlement aux travaux entre Berlin et Hambourg, l'itinéraire entre Hambourg et Schwerin est partiellement fermé jusqu'au 29 septembre. Pendant ce temps, les trains de glace ne conduiront pas, ce qui continue de compliquer la situation des voyageurs.
un objectif à long terme: la rénovation générale
Ces travaux ne sont pas la rénovation générale complète de toutes les infrastructures obsolètes, mais des mesures spécifiques sur les couloirs ferroviaires très fréquents. Deutsche Bahn prévoit de renouveler progressivement l'infrastructure afin d'offrir finalement un trafic ferroviaire meilleur et plus fiable dans toute l'Allemagne. Cela comprend également la rénovation prévue de la route de Hambourg-Berlin en 2025.
Le défi demeure
Malgré les mesures nécessaires, les passagers sont confrontés à une phase d'augmentation des charges en raison des travaux de construction. Les nombreux détournements et mesures de trafic de remplacement ne sont que des solutions temporaires, tandis que l'infrastructure ferroviaire doit être amenée à un niveau contemporain à long terme. Cependant, cela devrait encore prendre quelques années avant que les passagers puissent subir une amélioration notable. Le chemin de fer fait donc face à la tâche non seulement de moderniser l'infrastructure, mais aussi de retrouver la confiance des passagers.
dpa
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