Przemysł motoryzacyjny Ostrzega o de -industrializacji: Müller wymaga partnerstwa energetycznego i zmniejszenia biurokracji

Veröffentlicht:

Von:

Die Autoindustrie sieht die Zukunft der Produktion in Deutschland in Gefahr. VDA-Präsidentin Hildegard Müller warnt vor einem gravierenden Standortproblem und fordert billige Energie, gesicherte Rohstoffe und Bürokratieabbau. Die schleichende Deindustrialisierung könne nur gestoppt werden, wenn Deutschland bei den Produktionskosten mithalten könne. Berlin müsse mehr Druck auf Brüssel machen und Energiepartnerschaften sowie Handelsabkommen abschließen, um die Industrie in Europa zu halten. Die Frage nach Arbeitszeitverkürzung und Lohnerhöhungen sei angesichts der wachsenden internationalen Konkurrenz berechtigt.
Przemysł motoryzacyjny jest w niebezpieczeństwie przyszłości produkcji w Niemczech. Prezydent VDA, Hildegard Müller ostrzega przed poważnym problemem lokalizacji i wymaga taniej energii, bezpiecznych surowców i zmniejszenia biurokracji. Pełnączającą de -industrializację można zatrzymać tylko wtedy, gdy Niemcy będą nadążyć za kosztami produkcji. Berlin musi wywierać większą presję na Brukselę oraz kompletne partnerstwa energetyczne i umowy handlowe w celu utrzymania przemysłu w Europie. Kwestia ograniczenia godzin pracy i wzrostu płac jest uzasadniona ze względu na rosnącą międzynarodową konkurencję. (Symbolbild/MB)

Prezydent VDA ostrzega przed poważnym ryzykiem dla niemieckich lokalizacji

Prezes Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), Hildegard Müller, skarżył się na poważny problem dla lokalizacji produkcyjnych w Niemczech. W wywiadzie dla „Neue Osnabrücker Zeitung” (Noz) Müller ostrzegł przed stopniową industrializacją Dein. Podkreśliła, że ​​tylko jeden procent średnich firm był w stanie zwiększyć swoje inwestycje w Niemczech, co jest wyraźnym sygnałem ostrzegawczym.

Aby rozwiązać ten problem, energia musi stać się tańsza, surowce muszą być zabezpieczone, a biurokracja jest zmniejszona. Müller skrytykował specjalne ścieżki UE, takie jak prawo łańcucha dostaw i tworzenie nowych biurokratycznych przeszkód. Poprosił niemiecki rząd federalny o wywieranie większej presji na Brukselę, aby zakończyło partnerstwa energetyczne z Afryką, Bliskim Wschodem i Ameryką Łacińską, a także umów handlowych. Müller zwrócił uwagę, że UE negocjuje obecnie około 50 umów wolnego handlu i innych umów, ale z ważnymi umowami dla przemysłu motoryzacyjnego, takich jak opóźnienia w Indiach, Meksyku i Mercosur.

Prezydent VDA wyraził również obawy w obliczu twardej międzynarodowej konkurencji. Zadała pytanie, czy w tym czasie są właściwe godziny pracy, czy silne wzrosty płac. Müller podkreślił, że niemiecki przemysł motoryzacyjny może nadal wytwarzać pojazdy o wysokiej jakości, ale ważne jest, aby stworzyć odpowiednie ramy.

Aby na stałe utrzymać pracę w Niemczech, kluczowe jest, aby polityka podejmowała właściwe środki, mówi Hildegard Müller.

oryginalny artykuł Niezależny artykuł Co się stało? skarżył się na problem z lokalizacją w branży motoryzacyjnej w Niemczech Kto tam był? Prezydent VDA Hildegard Müller Gdzie to się stało? Osnabrück, Niemcy Kiedy to się stało? nie określono Dlaczego jest to ważne? Zachowanie konkurencyjności niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego i utrzymanie miejsc pracy