L'industria automobilistica avverte di de -industrializzazione: Müller richiede partenariati energetici e riduzione della burocrazia

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Die Autoindustrie sieht die Zukunft der Produktion in Deutschland in Gefahr. VDA-Präsidentin Hildegard Müller warnt vor einem gravierenden Standortproblem und fordert billige Energie, gesicherte Rohstoffe und Bürokratieabbau. Die schleichende Deindustrialisierung könne nur gestoppt werden, wenn Deutschland bei den Produktionskosten mithalten könne. Berlin müsse mehr Druck auf Brüssel machen und Energiepartnerschaften sowie Handelsabkommen abschließen, um die Industrie in Europa zu halten. Die Frage nach Arbeitszeitverkürzung und Lohnerhöhungen sei angesichts der wachsenden internationalen Konkurrenz berechtigt.
L'industria automobilistica vede in pericolo il futuro della produzione in Germania. Il presidente della VDA, Hildegard Müller, avverte di un grave problema di posizione e richiede energia a basso costo, materie prime sicure e riduzione della burocrazia. La de -industrializzazione strisciante può essere fermata solo se la Germania può tenere il passo con i costi di produzione. Berlino deve esercitare più pressioni su Bruxelles e completare le partnership energetiche e gli accordi commerciali per mantenere l'industria in Europa. La questione della riduzione degli orari di lavoro e degli aumenti dei salari è giustificata in vista della crescente concorrenza internazionale. (Symbolbild/MB)

Il presidente VDA avverte di grave rischio per le sedi tedesche

Il presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica (VDA), Hildegard Müller, si è lamentato di un grave problema per le sedi di produzione in Germania. In un'intervista con "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz), Müller ha messo in guardia contro una graduale industrializzazione di dein, non dovrebbe essere trovato. Ha sottolineato che solo l'uno per cento delle società di medie dimensioni è stata in grado di aumentare i loro investimenti in Germania, il che è un chiaro segnale di avvertimento.

Per affrontare questo problema, l'energia deve diventare più economica, le materie prime devono essere fissate e la burocrazia è ridotta. Müller ha criticato i percorsi speciali dell'UE, come la legge sulla catena di approvvigionamento, e la creazione di nuovi ostacoli burocratici. Ha chiesto al governo federale tedesco di esercitare più pressioni su Bruxelles per concludere partenariati energetici con l'Africa, il Medio Oriente e l'America Latina, nonché gli accordi commerciali. Müller ha sottolineato che l'UE sta attualmente negoziando circa 50 liberi commerciali e altri accordi, ma con importanti contratti per l'industria automobilistica, come con India, Messico e Mercosur, ritardi.

Il presidente della VDA ha anche espresso preoccupazione di fronte alla forte concorrenza internazionale. Ha posto la questione se durante questo periodo fossero appropriati ore di lavoro o forti aumenti salariali. Müller ha sottolineato che l'industria automobilistica tedesca potrebbe continuare a produrre veicoli di alta qualità, ma è importante creare il quadro giusto.

Per mantenere permanentemente i lavori in Germania, è fondamentale che la politica stia adottando le misure giuste, afferma Hildegard Müller.

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