Η αυτοκινητοβιομηχανία προειδοποιεί την DE -Induralization: Ο Müller απαιτεί ενεργειακές συνεργασίες και μείωση της γραφειοκρατίας

Veröffentlicht:

Von:

Die Autoindustrie sieht die Zukunft der Produktion in Deutschland in Gefahr. VDA-Präsidentin Hildegard Müller warnt vor einem gravierenden Standortproblem und fordert billige Energie, gesicherte Rohstoffe und Bürokratieabbau. Die schleichende Deindustrialisierung könne nur gestoppt werden, wenn Deutschland bei den Produktionskosten mithalten könne. Berlin müsse mehr Druck auf Brüssel machen und Energiepartnerschaften sowie Handelsabkommen abschließen, um die Industrie in Europa zu halten. Die Frage nach Arbeitszeitverkürzung und Lohnerhöhungen sei angesichts der wachsenden internationalen Konkurrenz berechtigt.
Η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει το μέλλον της παραγωγής στη Γερμανία σε κίνδυνο. Ο Πρόεδρος της VDA Hildegard Müller προειδοποιεί για ένα σοβαρό πρόβλημα τοποθεσίας και απαιτεί φθηνή ενέργεια, ασφαλή πρώτες ύλες και μείωση της γραφειοκρατίας. Η ερμηνεία DE -βιομηχανοποίηση μπορεί να σταματήσει μόνο εάν η Γερμανία μπορεί να συμβαδίσει με το κόστος παραγωγής. Το Βερολίνο πρέπει να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στις Βρυξέλλες και να ολοκληρώσει τις ενεργειακές συνεργασίες και τις εμπορικές συμφωνίες για να διατηρήσει τη βιομηχανία στην Ευρώπη. Το ζήτημα της μείωσης των ωρών εργασίας και των αυξήσεων των μισθών δικαιολογείται ενόψει του αυξανόμενου διεθνούς ανταγωνισμού. (Symbolbild/MB)

Ο Πρόεδρος της VDA προειδοποιεί για σοβαρό κίνδυνο για γερμανικές τοποθεσίες

Ο Πρόεδρος της Ένωσης της Βιομηχανίας Αυτοκινήτου (VDA), Hildegard Müller, έχει διαμαρτυρηθεί για ένα σοβαρό πρόβλημα για τις τοποθεσίες παραγωγής στη Γερμανία. Σε συνέντευξή του στο "Neue Osnabrücker Zeitung" (Noz), ο Müller προειδοποίησε εναντίον μιας σταδιακής εκβιομηχάνισης Dein. Τόνισε ότι μόνο το ένα τοις εκατό των μέσων εταιρειών ήταν σε θέση να αυξήσουν τις επενδύσεις τους στη Γερμανία, η οποία αποτελεί σαφές προειδοποιητικό σήμα.

Για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα, η ενέργεια πρέπει να γίνει φθηνότερη, οι πρώτες ύλες πρέπει να εξασφαλιστούν και να μειωθεί η γραφειοκρατία. Ο Müller επέκρινε τα ειδικά μονοπάτια της ΕΕ, όπως ο νόμος της αλυσίδας εφοδιασμού και η δημιουργία νέων γραφειοκρατικών εμποδίων. Ζήτησε από τη γερμανική ομοσπονδιακή κυβέρνηση να ασκήσει μεγαλύτερη πίεση στις Βρυξέλλες για να συμπεράνει τις συνεργασίες για την ενεργειακή συνεργασία με την Αφρική, τη Μέση Ανατολή και τη Λατινική Αμερική, καθώς και τις εμπορικές συμφωνίες. Ο Müller επεσήμανε ότι η ΕΕ διαπραγματεύεται επί του παρόντος περίπου 50 ελεύθερες συναλλαγές και άλλες συμφωνίες, αλλά με σημαντικές συμβάσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία, όπως με την Ινδία, το Μεξικό και το Mercosur, καθυστερήσεις.

Ο πρόεδρος της VDA εξέφρασε επίσης ανησυχίες ενόψει του σκληρού διεθνούς ανταγωνισμού. Ζήτησε το ερώτημα εάν οι ώρες εργασίας ή οι ισχυρές μισθολογικές αυξήσεις ήταν κατάλληλες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ο Müller τόνισε ότι η γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτων θα μπορούσε να συνεχίσει να παράγει οχήματα υψηλής ποιότητας, αλλά είναι σημαντικό να δημιουργηθεί το σωστό πλαίσιο.

Για να διατηρηθούν μόνιμα οι θέσεις εργασίας στη Γερμανία, είναι ζωτικής σημασίας η πολιτική να λαμβάνει τα σωστά μέτρα, λέει ο Hildegard Müller.

Πρωτότυπο άρθρο Ανεξάρτητο άρθρο Τι συνέβη; παραπονέθηκε πρόβλημα τοποθεσίας στη βιομηχανία αυτοκινήτων στη Γερμανία Ποιος ήταν εκεί; Πρόεδρος VDA Hildegard Müller Πού συνέβη; Osnabrück, Γερμανία πότε συνέβη; δεν καθορίζεται Γιατί είναι σημαντικό; Η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και η διατήρηση των θέσεων εργασίας