ADAC Staubilance：Staubeisen尚未达到Hesse -2019级

ADAC Staubilance：Staubeisen尚未达到Hesse -2019级

ADAC Staubilance：损害收入继续增加 /尚未达到2019年水平< / p> 在2023年，

驾驶员在黑森（Hesse）的交通堵塞中，而不是2022年。这意味着大坝正在接近前野牛几年，尽管尚未完全达到这一水平。在评估了当前的ADAC防尘余额之后，2023年的高速公路用户包括35,369小时的交通拥堵（2022：25,251小时，2019年：39,323小时）。

该数字表明，与大流行期相比，交通再次接近前路水平。由于高峰时段流量的交通量增加以及假期期间，2023年的Hessian交通拥堵的长度总计为71,762公里（2022：52,770公里）。 ADAC平均每天计算约120次交通堵塞事件，这对应于2023年的43,791个报告（2022：33,643）。此外，它在Hessian高速公路上很大程度上建造。平均每月2023年建立114个建筑工地。在5月至9月的好天气中，这个数字甚至每月增加到140多个。

可以观察到的观点，尤其是在早晨通往大都市地区以及漫长的周末和假期期间。据Adac Hessen-Thuringia交通专家Wolfgang Herda称，近年来，许多人由于高租金而从城市中吸引了，不得不接受更长的旅程路线。此外，重型商品交通的比例不断增加。

黑森的前3个交通拥堵部分与上一年相同。首先，Wiesbaden-Dotzheim和SchiersteinerStraße交界处之间的A643与交通拥堵的总计2135小时。第二位是A44，从Kassel-West到KasselSüd-Kassel-West，其交通拥堵为1,574小时，第三名是Hattenbacher Dreieck到Kirchheim Junction的A7，并带有1,391小时的交通交通堵塞。

2023年黑森最稳定的一天是10月20日，即秋季假期的开始。在这一天，度假者，通勤者和专业司机总共被困在862小时内。在秋季假期的10月25日和27日，第二和第三的位置也是。最长的单个积压案发生在12月4日的A60上，在那里，RüsselsheimerDreieck和Nahe Valley的三角之间的交通偶尔会损坏40公里。

在全国范围内的比较中，海森仅在商店的数量中，尽管在全国性交通中至关重要。在黑森州，大约有10％的全国总公里。关于现有的高速公路公里，黑森州的果酱数量为每公里35家商店（2022：25小时/km）。领导人是柏林和汉堡的城市国家，价值为每公里228或159家。

在2024年，黑森的驾驶员必须继续期望在高峰时段的交通和休假期间，交通拥堵和交通停滞。根据沃尔夫冈·赫尔达（Wolfgang Herda）的说法，公共汽车，火车或电车可以提供缓解，但前提是政治和运营商致力于可靠性并迅速扩大现有路线。另外，促进循环快速路径的扩展非常重要。此外，所有道路使用者都应在交通摊位时形成救援巷。

在2023年，与上一年相比，黑森的尘埃落定大幅增加。驾驶员总共陷入了35,369小时，这相当于增加约40％。尽管尚未达到，但拥塞的拥塞再次接近2019年的水平。

黑森的前3个交通拥堵是Wiesbaden-Dotzheim和SchiersteinerStraße交界处之间的A643，其交通堵塞的交通量为2,135小时，从Kassel-West到Kassel-West到KasselSüd的三角形的A44，以及1,574小时的交通交通流计，乘坐了1,574小时的交通量。 1,391小时的交通拥堵

2023年黑森最稳定的一天是10月20日，即秋季假期的开始。在这一天，驾驶员总共被困在862小时内。最长的单个积木发生在12月4日的A60，交通的长度高达40公里。

与其他联邦州相比，黑森的技能处于该领域的中间。黑森的断层为3523，在每高速公路公里35家商店，而柏林和汉堡的城市是每公里228和159家商店的领导人。

在未来几年中，ADAC预计黑森的拥塞仍然很高。特别是在高峰时段的交通和休假期间，可以期望交通拥堵和风暴交通。如果政治和运营商确保路线的可靠性和快速扩张，公共交通工具（例如公共汽车，火车和电车）的扩张可能会带来缓解。另外，应促进循环快速路径的扩展。

在STEM的情况下，所有道路使用者都必须形成救援巷。最左侧车道上的车辆应避免左侧，而车辆应在其他车道中切换到右侧。

有关更多信息，来自Adac Hessen-Thuringia的Oliver Reidgeil可在+49 66 07 85 00或通过电子邮件发送给oliver.reidegeld@hth.adac.de。

来源： adac hessen-thuringia e.v./ots