Suche
Mein Konto
ADAC STAUBILAND: Staubeisen ainda não foi alcançada em Hesse - nível de 2019
A barragem em Hesse aumentou 40 %, à medida que o atual ADAC Dusty Landing mostra. O congestionamento do congestionamento está se aproximando do nível de 2019 novamente, embora ainda não tenha sido alcançado. O tráfego normaliza após a pandemia, de modo que um total de 71.762 quilômetros de engarrafamentos em Hesse se formou em 2023. Saiba mais sobre os engarrafamentos e a perspectiva do engarrafamento em 2024.
ADAC STAUBILAND: Staubeisen ainda não foi alcançada em Hesse - nível de 2019
ADAC Staubilância: a receita de danos continua aumentando / nível de 2019 ainda não atingido
Em 2023, os motoristas estavam em um engarrafamento em Hesse do que em 2022. Isso significa que as barragens estão se aproximando dos anos pré-Corona, embora esse nível ainda não tenha sido totalmente alcançado. Depois de avaliar o balanço atual do ADAC Dust, os usuários de rodovias em 2023 incluíram 35.369 horas em engarrafamento (2022: 25.251 horas, 2019: 39.323 horas).Os números mostram que o tráfego se aproxima do nível pré-Corona novamente em comparação com o período pandêmico. Devido ao crescente volume de tráfego no tráfego da hora do rush e durante as férias, a duração dos engarrafamentos da Hessiana em 2023 somou um total de 71.762 quilômetros (2022: 52.770 km). O ADAC contava uma média de cerca de 120 eventos de engarrafamento todos os dias, o que corresponde a um total de 43.791 relatórios em 2023 (2022: 33.643). Além disso, foi construído em grande parte nas rodovias da Hessiana. A média de 114 canteiros de obras foram criados em 2023 por mês. Nos meses de bom tempo de maio a setembro, esse número chegou a mais de 140 por mês.
O ponto de vista pode ser observado, especialmente de manhã, viajando para as áreas metropolitanas, bem como em longos fins de semana e durante a temporada de festas. De acordo com Wolfgang Herda, o especialista em trânsito Adac Hessen-Thuringia, muitas pessoas se extraíram das cidades nos últimos anos devido a aluguéis altos e precisam aceitar rotas de viagem mais longas. Além disso, a proporção do tráfego de bens pesados continua aumentando.
As três principais seções de engarrafamento em Hesse são as mesmas do ano anterior. Em primeiro lugar, o A643 entre as junções Wiesbaden-Dotzheim e Schiersteiner Straße com um total de 2.135 horas de engarrafamento. Em segundo lugar, está o A44 do Kassel-West até o Kassel Süd Kassel-West, com 1.574 horas de engarrafamento e terceiro lugar, o A7 do Hattenbacher Dreick até a junção Kirchheim com 1.391 horas de geléia de trânsito.
O dia mais constante de Hesse em 2023 foi em 20 de outubro, o início das férias de outono. Nesse dia, turistas, passageiros e motoristas profissionais ficaram presos em um total de 862 horas. Os lugares dois e três também foram 25 e 27 de outubro nos feriados do outono. O backlog single mais longo ocorreu em 4 de dezembro no A60, onde o tráfego entre o Rüsselsheimer Dreick e o triângulo do vale de Nahe ocasionalmente danificou até 40 quilômetros de comprimento.
Em uma comparação nacional, Hessen está apenas no meio do campo em termos do número de lojas, apesar de sua importância central no tráfego nacional. Cerca de 10 % dos quilômetros totais em todo o país são eliminados em Hesse. Em relação aos quilômetros existentes da rodovia, o número de geléia em Hessen é de 35 lojas por quilômetro (2022: 25 horas/km). Os líderes são os estados da cidade de Berlim e Hamburgo, com um valor de 228 ou 159 lojas por quilômetro.
Para 2024, os motoristas de Hesse devem continuar esperando engarrafamentos e tráfego estagnado no tráfego da hora do rush e durante os horários de férias. De acordo com Wolfgang Herda, o ônibus, o trem ou o bonde poderia proporcionar alívio, mas apenas se política e operadores trabalharem em confiabilidade e expandir rapidamente as rotas existentes. Além disso, é importante promover a expansão dos caminhos rápidos do ciclismo. Além disso, todos os usuários da estrada devem formar um beco de resgate quando o tráfego para.
Em 2023, houve um forte aumento na poeira em Hesse em comparação com o ano anterior. Os motoristas ficaram presos em um total de 35.369 horas, o que corresponde a um aumento de cerca de 40 %. O congestionamento do congestionamento está se aproximando do nível de 2019 novamente, embora ainda não tenha sido alcançado.
O tráfegoem Hesse aumentou significativamente em comparação com o período pandemia, especialmente na hora do rush e durante as férias. No total, mais de 71.000 quilômetros foram medidos em 2023, o que corresponde a um aumento de mais de 35 % em comparação com o ano anterior. O ADAC registrou uma média de 120 eventos de congestionamento por dia, o que corresponde a um total de 43.791 relatórios em 2023
The top 3 traffic jams in Hesse were the A643 between the Wiesbaden-Dotzheim and Schiersteiner Straße junction with 2,135 hours of traffic jam, the A44 from the Kassel-West to the triangle of Kassel Süd with 1,574 hours of traffic jam and the A7 from the Hattenbacher triangle to the Kirchheim junction with 1.391 horas de engarrafamento
O dia mais constante de Hesse em 2023 foi em 20 de outubro, o início das férias de outono. Nesse dia, os motoristas ficaram presos em um total de 862 horas. O backlog single mais longo ocorreu em 4 de dezembro no A60, onde o tráfego correu para 40 quilômetros de comprimento.
Comparado a outros estados federais, Hessen está no meio do campo com suas habilidades. A falha em Hesse foi de 3523 em 35 lojas por quilômetro de rodovia, enquanto os estados da cidade de Berlim e Hamburgo eram os líderes com valores de 228 e 159 lojas por quilômetro.
Em termos dos próximos anos, o ADAC espera que o congestionamento em Hesse permaneça alto. Em particular durante o tráfego da hora do rush e durante os horários de férias, podem ser esperados engarrafamentos e tráfego de tempestades. A expansão do transporte público, como ônibus, trem e bonde, pode trazer alívio, desde que política e operadores garantem confiabilidade e uma rápida expansão das rotas. Além disso, a expansão dos caminhos rápidos de ciclismo deve ser promovida.
permanece importante que todos os usuários da estrada formem um beco de resgate em caso de haste. Os veículos na faixa extrema esquerda devem evitar a esquerda, enquanto os veículos devem mudar para a direita nas outras faixas.
Para obter mais informações, Oliver Reidgeil, da Adac Hessen-Thuringia, está disponível em +49 66 07 85 00 ou por e-mail para oliver.reidegeld@hth.adac.de.