Adac Staubilance: Staubeisen n'est pas encore atteint à Hesse - Niveau de 2019

Adac Staubilance: Staubeisen n'est pas encore atteint à Hesse - Niveau de 2019

Adac Staubilance: les revenus des dommages continue d'augmenter / le niveau de 2019 non encore atteint

étaient dans un embouteillage à Hesse qu'en 2022. Cela signifie que les barrages approchent des années pré-corona, bien que ce niveau n'ait pas encore été complètement atteint. Après avoir évalué l'équilibre actuel de la poussière ADAC, les utilisateurs de l'autoroute en 2023 ont inclus 35 369 heures dans les embouteillages (2022: 25 251 heures, 2019: 39 323 heures).

Les chiffres montrent que le trafic approche à nouveau le niveau pré-corona par rapport à la période pandémique. En raison de l'augmentation du volume du trafic dans le trafic aux heures de pointe et pendant les vacances, la durée des embouteillages Hessian en 2023 a augmenté à 71 762 kilomètres (2022: 52 770 km). L'ADAC a compté en moyenne environ 120 événements de raccourcis de circulation chaque jour, ce qui correspond à un total de 43 791 rapports en 2023 (2022: 33 643). De plus, il a été construit dans une large mesure sur les autoroutes Hessian. 114 sites de construction en moyenne ont été installés en 2023 par mois. Dans le beau temps de mai à septembre, ce nombre est même passé à plus de 140 par mois.

Le point de vue peut être observé, en particulier le matin, les déplacements vers les zones métropolitaines ainsi que les longs week-ends et pendant la saison des fêtes. Selon Wolfgang Herda, l'expert Adac Hessen-Thuring, de nombreuses personnes se sont tirées des villes ces dernières années en raison de loyers élevés et doivent accepter des itinéraires de voyage plus longs. De plus, la proportion de trafic de produits lourds continue d'augmenter.

Les 3 principales sections de bourrage de circulation à Hesse sont les mêmes que l'année précédente. En premier lieu, l'A643 entre les jonctions Wiesbaden-Dotzheim et Schiersteiner Straße avec un total de 2 135 heures de rotation. En deuxième place se trouve l'A44 du Kassel-West au Kassel Süd Kassel-West avec 1 574 heures de bourrage de circulation et la troisième place de l'A7 de la Hatttenbacher Dreieck à la jonction Kirchheim avec 1 391 heures de rattrapage.

La journée la plus stable de Hesse en 2023 a été le 20 octobre, le début des vacances d'automne. Ce jour-là, les vacanciers, les navetteurs et les chauffeurs professionnels ont été coincés dans un total de 862 heures. Les places deux et trois étaient également les 25 et 27 octobre pendant les vacances d'automne. Le plus long backlog unique s'est produit le 4 décembre sur l'A60, où le trafic entre le Rüsselsheimer Dreieck et le triangle de la vallée de Nahe a parfois endommagé jusqu'à 40 kilomètres de long.

Dans une comparaison nationale, Hessen n'est qu'au milieu du domaine en termes de nombre de magasins malgré son importance centrale dans le trafic national. Environ 10% des kilomètres totaux à l'échelle nationale sont éliminés à Hesse. En ce qui concerne les kilomètres d'autoroute existants, le nombre de confitures à Hessen est de 35 magasins par kilomètre (2022: 25 heures / km). Les dirigeants sont les États de la ville de Berlin et de Hambourg avec une valeur de 228 ou 159 magasins par kilomètre.

Pour 2024, les conducteurs de Hesse doivent continuer à s'attendre à des embouteillages et à la circulation stagnante dans la circulation aux heures de pointe et pendant les vacances. Selon Wolfgang Herda, le bus, le train ou le tramway pourraient soulager, mais seulement si la politique et les opérateurs travaillent sur la fiabilité et élargissent rapidement les itinéraires existants. De plus, il est important de promouvoir l'expansion des chemins rapides de cyclisme. De plus, tous les usagers de la route devraient former une ruelle de sauvetage lorsque les stands de circulation.

En 2023, il y a eu une forte augmentation de la poussière à Hesse par rapport à l'année précédente. Les conducteurs ont été coincés dans un total de 35 369 heures, ce qui correspond à une augmentation d'environ 40%. La congestion de la congestion approche à nouveau du niveau 2019, bien qu'elle n'ait pas encore été atteinte.

Le trafic à Hesse a augmenté de manière significative par rapport à la période pandémique, en particulier aux heures de pointe et pendant les vacances. Au total, plus de 71 000 kilomètres ont été mesurés en 2023, ce qui correspond à une augmentation de plus de 35% par rapport à l'année précédente. L'ADAC a enregistré en moyenne 120 événements de congestion par jour, ce qui correspond à un total de 43 791 rapports en 2023

The top 3 traffic jams in Hesse were the A643 between the Wiesbaden-Dotzheim and Schiersteiner Straße junction with 2,135 hours of traffic jam, the A44 from the Kassel-West to the triangle of Kassel Süd with 1,574 hours of traffic jam and the A7 from the Hattenbacher triangle to the Kirchheim junction with 1,391 hours of traffic jam

La journée la plus stable de Hesse en 2023 a été le 20 octobre, le début des vacances d'automne. Ce jour-là, les conducteurs ont été coincés dans un total de 862 heures. Le plus long backlog unique s'est produit le 4 décembre sur l'A60, où le trafic s'est précipité sur 40 kilomètres.

Par rapport à d'autres États fédéraux, Hessen est au milieu du domaine avec ses compétences. La faute de Hesse était de 3523 dans 35 magasins par kilomètre d'autoroute, tandis que les États de Berlin et Hambourg étaient les dirigeants avec des valeurs de 228 et 159 magasins par kilomètre.

En termes de prochaines années, l'ADAC s'attend à ce que la congestion à Hesse reste élevée. En particulier pendant la circulation aux heures de pointe et pendant les vacances, les embouteillages et la circulation temporelle peuvent être attendus. L'expansion des transports publics tels que le bus, le train et le tramway pourraient apporter un soulagement, à condition que la politique et les opérateurs assurent la fiabilité et une expansion rapide des itinéraires. De plus, l'expansion des chemins rapides de cyclisme devrait être promue.

Il reste important que tous les usagers de la route forment une ruelle de sauvetage en cas de tige. Les véhicules sur la voie gauche extrême doivent éviter la gauche, tandis que les véhicules doivent basculer vers la droite dans les autres voies.

Pour plus d'informations, Oliver Reidgeil d'Adac Hessen-Thuring est disponible au +49 66 07 85 00 ou par e-mail à oliver.reidegeld@hth.adac.de.

Source: adac hessen-thuringia e.v./ots