ADAC Staubilance: Staubeisen aún no se ha alcanzado en Hesse - Nivel de 2019

ADAC Staubilance: Staubeisen aún no se ha alcanzado en Hesse - Nivel de 2019

ADAC Staubilance: los ingresos por daños continúan aumentando / nivel de 2019 aún no alcanzado

estaban en un atasco de tráfico en Hesse que en 2022. Esto significa que las presas se acercan a los años anteriores a la Corona, aunque este nivel aún no se ha alcanzado por completo. Después de evaluar el equilibrio actual del polvo ADAC, los usuarios de autopistas en 2023 incluyeron 35,369 horas en el atasco de tráfico (2022: 25,251 horas, 2019: 39,323 horas).

Las cifras muestran que el tráfico se acerca al nivel previo a la corona nuevamente en comparación con el período de la pandemia. Debido al creciente volumen de tráfico en el tráfico de la hora pico y durante las vacaciones, la longitud de los atascos de tráfico de Hessian en 2023 se sumó a un total de 71,762 kilómetros (2022: 52,770 km). El ADAC contó un promedio de alrededor de 120 eventos de atasco de tráfico todos los días, lo que corresponde a un total de 43,791 informes en 2023 (2022: 33,643). Además, se construyó en gran medida en las carreteras de Hesse. El promedio de 114 sitios de construcción se estableció en 2023 por mes. En los meses de buen tiempo de mayo a septiembre, este número incluso aumentó a más de 140 por mes.

Se puede observar el punto de vista, especialmente en la mañana que viajan hacia áreas metropolitanas, así como en los fines de semana largos y durante la temporada de vacaciones. Según Wolfgang Herda, el experto en tráfico ADAC Hessen-Thuringia, muchas personas se han basado en las ciudades en los últimos años debido a altas alquileres y tienen que aceptar rutas de viaje más largas. Además, la proporción del tráfico de productos pesados ​​continúa aumentando.

Las 3 principales secciones de atasco de tráfico en Hesse son las mismas que en el año anterior. En primer lugar, el A643 entre Wiesbaden-Dotzheim y Schiersteiner Straße se une con un total de 2,135 horas de atasco de tráfico. En el segundo lugar está el A44 desde el Kassel-West hasta el Kassel Süd Kassel-West con 1,574 horas de atasco de tráfico y el tercer lugar del A7 desde el Hattenbacher Dreieck hasta el cruce de Kirchheim con 1,391 horas de atasco de tráfico.

El día más estable en Hesse en 2023 fue el 20 de octubre, el comienzo de las vacaciones de otoño. En este día, los vacacionistas, los viajeros y los conductores profesionales estaban atrapados en un total de 862 horas. Los lugares dos y tres también fueron el 25 y 27 de octubre en las vacaciones de otoño. La acumulación de single más larga ocurrió el 4 de diciembre en la A60, donde el tráfico entre el Rüsselsheimer Dreieck y el Triángulo del Valle de Nahe ocasionalmente dañaron hasta 40 kilómetros de longitud.

En una comparación nacional, Hessen solo está en el medio del campo en términos del número de tiendas a pesar de su importancia central en el tráfico nacional. Alrededor del 10 por ciento de los kilómetros totales a nivel nacional se eliminan en Hesse. En relación con los kilómetros de autopistas existentes, el número de atascos en Hessen es de 35 tiendas por kilómetro (2022: 25 horas/km). Los líderes son los estados de la ciudad de Berlín y Hamburgo con un valor de 228 o 159 tiendas por kilómetro.

Para 2024, los conductores en Hesse deben continuar esperando atascos de tráfico y tráfico estancado en el tráfico de las horas pico y durante los tiempos de vacaciones. Según Wolfgang Herda, el autobús, el tren o el tranvía podrían proporcionar alivio, pero solo si la política y los operadores trabajan en confiabilidad y amplían rápidamente las rutas existentes. Además, es importante promover la expansión de los caminos rápidos del ciclismo. Además, todos los usuarios de la carretera deben formar un callejón de rescate cuando el tráfico se detenga.

En 2023 hubo un fuerte aumento en el polvo en Hesse en comparación con el año anterior. Los conductores fueron atascados en un total de 35,369 horas, lo que corresponde a un aumento de alrededor del 40 por ciento. La congestión de la congestión se está acercando nuevamente al nivel de 2019, aunque aún no se ha alcanzado.

El tráfico en Hesse ha aumentado significativamente en comparación con el período de la pandemia, especialmente en las horas pico y durante las vacaciones. En total, se midieron más de 71,000 kilómetros en 2023, lo que corresponde a un aumento de más del 35 por ciento en comparación con el año anterior. El ADAC registró un promedio de 120 eventos de congestión por día, que corresponde a un total de 43,791 informes en 2023

The top 3 traffic jams in Hesse were the A643 between the Wiesbaden-Dotzheim and Schiersteiner Straße junction with 2,135 hours of traffic jam, the A44 from the Kassel-West to the triangle of Kassel Süd with 1,574 hours of traffic jam and the A7 from the Hattenbacher triangle to the Kirchheim junction with 1,391 Horas de atasco de tráfico

El día más estable en Hesse en 2023 fue el 20 de octubre, el comienzo de las vacaciones de otoño. En este día, los conductores estaban atrapados en un total de 862 horas. La acumulación más larga y más larga ocurrió el 4 de diciembre en la A60, donde el tráfico se apresuró a 40 kilómetros de longitud.

En comparación con otros estados federales, Hessen está en el medio del campo con sus habilidades. La falla en Hesse fue de 3523 en 35 tiendas por kilómetro de autopista, mientras que los estados de la ciudad de Berlín y Hamburgo fueron los líderes con valores de 228 y 159 tiendas por kilómetro.

En términos de los próximos años, el ADAC espera que la congestión en Hesse permanezca alta. En particular durante el tráfico de la hora pico y durante los tiempos de vacaciones, se pueden esperar atascos y tráfico de tormentas. La expansión del transporte público, como el autobús, el tren y el tranvía, podría aliviar, siempre que la política y los operadores garanticen la confiabilidad y una rápida expansión de las rutas. Además, se debe promover la expansión de las rutas rápidas del ciclismo.

Sigue siendo importante que todos los usuarios de la carretera formen un callejón de rescate en caso de un tallo. Los vehículos en el carril extremo izquierdo deben evitar la izquierda, mientras que los vehículos deben cambiar a la derecha en los otros carriles.

Para obtener más información, Oliver Reidgeil de Adac Hessen-Thuringia está disponible en +49 66 07 85 00 o por correo electrónico a oliver.reidegeld@hth.adac.de.

Fuente: ADAC Hessen-Thuringia E.V./ots