A100 Approbation: le chaos de transport menace les Elsenbrücke

A100 Approbation: le chaos de transport menace les Elsenbrücke

Treptow-Köpenick, Deutschland - La discussion sur l'ouverture de la 16e phase de l'A100 à Berlin reste tendue. Le trafic Essator Ute Bonde a capturé malgré les critiques massives de la libération de la nouvelle section automobile. Des voix critiques proviennent en particulier du district de Treptow-Köpenick et de l'opposition qui prévient une augmentation des charges de trafic. Selon une analyse du trafic par Autobahn GmbH, la performance limitée de l'Elsenbrücke ne s'attend pas à un nouveau trafic supplémentaire dans les zones adjacentes, ce qui rend le débat encore plus compliqué. Les Verts demandent de reporter l'ouverture jusqu'à la superstructure occidentale de l'Elsenbrücke, car il n'est actuellement accessible que via un pont de fortune.

La réunion du conseil de district Treptow-Köpenick a déjà pris une décision correspondante. Il est craint que le trafic ne soit redirigé par le B96A et d'autres rues vers la nouvelle route, ce qui pourrait entraîner une charge de trafic importante. Bien que les feux de circulation à la jonction de Treptower Park soient commutés de manière à ce que le trafic puisse s'écouler dans le réseau de la ville, il y a toujours une peur des embouteillages sur l'A100 pendant la phase d'introduction.

Prévisions de trafic et coûts de construction

Les prévisions indiquent que la 16e phase de construction pourrait être ouverte au cours de la dernière semaine de septembre ou en premier. Les travaux de construction sur cette section de 3,2 kilomètres ont déjà commencé en 2013 et ont coûté plus de 720 millions d'euros, ce qui correspond à 225 000 euros par mètre. Le système se termine par Treptow, où l'Elsenbrücke sur la folie ne sera pas terminé à temps. Le trafic est ainsi directement conduit au chantier de construction, ce qui fait les préoccupations des conseillers de district de Friedrichshain-Kreuzberg et Neukölln avant un effondrement de la circulation imminente.

Depuis 2018, il y a eu des problèmes de trafic massifs sur l'Elsenbrücke, qui a été construit en 1968 et n'a été utilisé que pour 2022 par un pont de fortune avec trois voies. Jochen Biedermann et Annika Gerold des Verts ont récemment exprimé des inquiétudes concernant les éventuelles embouteillages massifs et les charges de trafic supplémentaires pour les districts environnants, qui dépendent de plus en plus des passages à travers les alternatifs de la vague.

Planification et défis nationaux du trafic

La planification nationale du trafic à Berlin réside dans le Département du Sénat pour la mobilité, les transports, la protection du climat et l'environnement. La planification des transports a la tâche de coordonner les interfaces entre la planification nationale du trafic et le développement du trafic local. Le district de Treptow-Köpenick joue ici un rôle clé car de nombreuses routes de réseau principales mènent dans sa zone. Cela montre à quel point la planification minutieuse du trafic est importante de connecter efficacement le centre-ville et les zones adjacentes.

Dans l'ensemble, il reste à voir si les prévisions soumises se produiront réellement en termes de secours pour les zones résidentielles par le nouvel A100. Les citoyens et les décideurs politiques doivent donc garder un œil sur les mois à venir et les développements autour de l'Elsenbrücke.